Mazda 3 2007 центр замок живет своей жизнью

Доброго времени суток. Имею проблему Mazda 3 Facelift 2007 1.6 АКПП блок кузова GEM PH BS3E 66730D .При закрывании водительской двери срабатывает ц.з ,двери блокируются все. Поворотом ключа открывается только водительская . Если включить зажигание, или завести двигатель не убрав блокировку двери через сек 5 загорается сигнализатор подушек, и ручника при этом тухнет сигнализатор открытых дверей .С брелка сигнал срабатывает только на открытие. Салонный плафон не реагирует на открытие дверей. Начиналось с обращении клиента по поводу дальнего света, в процессе был обнаружен, и переделан отгнивший контакт на маленькой колодке сверху блока под бардачком. При первом запуске после ремонта была не плотно защелкнута большая зеленая колодка. При подключении в нужном порядке разъемов блока ,переделке предохранителя под капотом ,и удалении не штатной сигнализации проблема остается. По возможности подскажите направление где копать .Scandok определяет двери в другом порядке .Которая открытая на самом деле л.п

 

Я с начало бы проверил в водительской двери микро переключатель замка (управление соленойдом) и механизм управления им, устройство этой авто не знаю, но что то в этом роде.

 

Был полностью разобран ,неисправностей в нем нет

 

История какая? или авто попало к Вам в таком виде. А то началось со света, может влага, отсырела(стояла долго в гараже), или после аварии. Всегда надо пытать клиента.

 

Вот такая

Вот может-ли блок заглючить (программно) и если так, чем это лечится? Присоединяюсь к вопросу.

 

В принципе может, лечится скидыванием клеммы с АКБ, проверкой соединений разъёмов в GEM блоке, и последующий сброс ошибок по блоку. Но если в нём побывала вода то его ещё просушить нужно, вообще эти блоки достаточно надёжные, и глючат только тогда когда разъёмы из него при не отключенном АКБ дёргают.

 

А способы или методы лечения есть?

 

Был такой недосмотор.Это было обнаружено как раз после подключения АКБ ,и первой попытке запуска.

 

возможно в водительской двери микрики положений закр и открыть --дают неверные сигналы .

 

Если нет электрических повреждений то просто сброс ошибок в данном блоке, а если есть повреждения то их устранить и соответственно произвести сброс ошибок.
вот например последствия "дёргания" разъёмов в этом блоке:

 

.На самом деле механизм весьма надежный,и заглянуть в него можно полноценно .Официалы естественно убеждают в его одноразовости и неремонтности .

 

[QUOTE=engineerDRTS;1412012]Если нет электрических повреждений то просто сброс ошибок в данном блоке, а если есть повреждения то их устранить и соответственно произвести сброс ошибок.
Фото отличное ,только блок состоит из двух половинок спаянных весьма большим количеством перемычек.Просто так не заглянешь,а при условии когда клиент начинает навешивать все болячки которые появились именно сейчас, сразу начинаешь понимать ,что заглянув во внутрь автоматически станешь счастливым обладателем этого блока.

 

У меня с этим проще, с клиентом я не имею дело, этим менеджеры занимаются и ставят перед фактом или покупаем новый или пытаемся чинить старый, но без гарантий, Если говорить по GEM блоку на ту же Мазду 3 первого поколения, если там действительно имеются дефекты то как правило узнав цену нового народ пытается потыкаться по разным местам и поиметь халяву, но в большинстве случаев машина в итоге совсем встаёт и её уже притаскивают не своим ходом, и иногда уже с другим хозяином, как правило идут на попытку ремонта, по тому как http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=BN8V66730B, и если проц не накрылся тогда вероятность удачного ремонта высока, на крайней случай есть доноры, в принципе "располовинить" этот блок у меня занимает не более часа, просто есть приспособы, ну и опыт.

З.Ы. на разборках такой блок вполне реально найти за 5 т.р. может и дешевле.