Outlander xl 4b12 нет искры в мороз

Доброго дня. Приехал клиент с жалобой что в - 5заводится а в - 10 бесполезно машина outlander xl 2008 автомат(или вариатор, не суть) с мотором 4b12. Пригнал заранее до морозов. Тут настали морозы - 12 - 15. Прихожу утром пробую завести-балалайка... Крутит но даже потугов нет. В первую очередь лаунч. Прокрутка присутствует, импульсы на форсунках есть свечи чуть влажные. по сканеру видно, ошибок только сохранёнка по дк2. Сбросил, ошибок нет. Кручу стартером импульсы на форсунках имеются, на катушки тоже, питание катушек естественно тоже есть, при прокрутки + тоже никуда не девается. Выкрутил все свечи, в катушки вставил свечи естественно проводом занулил и тут ОПА... Искры тютю. Подкинул осциллограф думал пандоровская контролька врет. При прокрутке импульс на сигнальном 10 милисек. Размах 4.7в(контролька не врала таки) искры опять нет ошибок тоже. Притащил в гараж катушки кинул на лабораторные, подаю на сигнальный контакт импульсы 12в через резистор 1ком, искра есть что лошадь убьёт. 3 Катушки кстати Китай без вообще каких то познавательный знаков, четвёртая серого цвета фирмы sat. Сгонял на разборку к товарищу взял ориг. катушки с такой же тачки и вуаля искра есть. И самый главный вопрос какая амплитуда должна быть на сигнальный проводах катушек? 5 или 12? Если 12 вольт должна быть амплитуда тогда всё понятно, мозги шерстить надо, а если 4.7-5в норма, тогда у меня вообще рак мозга. Всем заранее спасибо за ответы

 

пафнут, там катушки со встроенными коммутаторами?

 

Ну это не наводит ни на какие мысли?

Этот сигнал вообще проверяется диодной лампочкой и если он есть, его достаточно для ИКЗ, что бы была искра, а "вторичка", это отображение "первички"

А Ефремов, это же под Воронежем? Там морозы у вас, "китайчатина" уплыла по параметрам))

 

Ефремов это Тульская обл.

У меня вообще налоговой контрольки нет и считаю что это зло особенно с латунным или железным корпусом. Есть alt-205 которая и амплитуда и время импульса способна показать и нагружать она может и килоомом и 50 омами да и перепроверил осциллографом. Просто смутило что или все работают или ни одна. Ещё смутило что по схеме прорисовано внутри мозга транзистор с общим эмиттером да ещё и npn. А судя по сигналу выхода это обычный ттл 5 вольтовый с эммитерным повторителем.

А на мысли наводит достаточно интересные.: шунтирующий конденсатор по питанию в оригинальных катушках 100нанофарад а в китае 2-4 нана. Мне думается во время прохода импульса на китайских катушках массовый провод внутри подскакивает и заветных хотя бы 0.7 вольт для открытия транзистора не хватает, ну эт зависит от того какой транзистор встроен полевик биполяр или игбт. Так.... Мысли вслух
Завтра ещё несколько экспериментов проведу, так, для опыта и личное любопытство утолить.
Была бы мкпп можно было бы толкнуть и тогда 99 % завелась и на китайских катушках. Пусть ночь постоит на морозе и дам ей 15 вольт и стартану должна завестись а перед этим зашунтирую питание плёнкой по 300нан и попробую без бустера. По финалу в любом случае отпишусь

 

Я думаю говорить не очем

 

Вполне себе рабочая версия.

Ну так во всех 4-х то все и одинаково))

Тебе главное увидеть импульс из ЭБУ на ИКЗ - всё, если он есть, ИКЗ в мусорку.

Не факт, но и не исключено, тут ведь по мимо искры, ещё и состояние двигателя, например при холоде и компрессии может быть недостаточно. Иногда при всем должном, двигатель не заводится, пока грамм по 20-40 в цилиндры масла не нальешь, ну и стартер на себя много берет и состояние АКБ. В общем нет однозначности, надо смотреть все, но и не обязательно сразу лезть в дебри, надо с простого начинать.

 

А какие были импульсы: - строго прямоугольные или со скосом вначале?

Посмотрел стоимость alt-205 - что то цена не вдохновила, тем более что он не распознал неисправности.

 

Брал лет 6 назад за 6 или 7 рублей. А она и не обязана была распознать глючные катушки. Все что надо она распознала амплитуду и время импульса
А фронт резкий с ровной полкой в 5 в

 

Как раз такой и не должен быть.

Я бы сказал что обязана за такие то деньги (сейчас стоит около 12-15 тыс).

 

Сигнал был такой

 

Сегодня утром снова не завелась, даже при - 2° Попробовал зашунтировать плёнкой по питанию одной из катушек-ноль эмоций, не стартует, но стоит подкинуть хотя бы одну оригинальную катушку, запуск чёткий без строения и прочих проблем. В общем, с чистой совестью приговариваю все катушки а китайские все в топку...

 

Что это за действие?

 

Поставить плёночный конденсатор по питанию чтобы погасить возможные паразитные помехи и выбросы. На многих машинах стоит такой конденсатор снаружи например на короле 150. На крышке клапан ной и как раз идёт на питание катушек. Да и почти на всех генератора в том числе и на вазах