Газель Каменс isf 2.8 не заводится

Доброго. Мастера требуется ваша помощь.... Некст isf 2.8 не заводится! Что намеряно:
1) давление в рампе при прокрутке 12-13,5 бар.
2)В обратке- нет ни капли.
3) На клапане ТНВД импульсы есть , снимал подключал к БП -щелкает.
4) Груша накачивает- становится тугой ,в рампу гонит без воздуха.
5) Синхронизация дпкв дпрв соответствует.
6) Хозяин менял насос на другой все симптомы те же.
7) ошибки только по воде в фильтре и датчика атмосферного давления.

На осцилке увидел дефект 27 зуба , заглянул на шкив действительно так и есть. фото прилагаю.
Может это быть причиной ? Но ведь импульсы на клапане есть....

 

В обратке какой, на форсунках?

Демпферный шкив нужно заменить. Прокрутку в дате видно?

 

Конечно на форсунках. Прокрутка видна , ошибок нет по ДПКВ.

Если бы Эбу не принимал бы корректно импульсы с ДПКВ то ведь и управление клапаном на ТНВД бы отсутствовало бы?

 

Проверяли слив на аварийном клапане сброса давления?

 

Да конечно ,сухо...

Добавлено через 1 минуту

Нужно было проверить, отключить дпкв и посмотреть импульсы на клапане.

 

Вот импульсы на разъеме клапана-при прокрутке.

 

С ТНВД с обратки льётся при прокрутке?

Добавлено через 5 минут

В рейле есть аварийный клапан сброса давления, он механический, если он открыт, то давления в рейле не будет, о нём речь,нет там ни каких контрольных датчиков.

 

Вот это не смотрел. Т.е просто снять со штуцера и прокрутить ?

 

Вообще возьмите посмотрите на баке, или если доступ к нему ограничен(автобус или ЦМФ) то с основной обратки, хоть что то льётся при прокрутке.

 

Тот что в рампе? Ничего с него не течет ,т.е давление 14 бар держит 100%

 

Да, если он открыт то естественно давления в рейле не будет.

Добавлено через 1 минуту

Тогда проверяйте вообще у вас топливо льётся в обратку в "общую", если нет, то проверяйте подсоединения к ТНВД.

 

Глушил шарами форсунки сразу 4шт...ни сколько не сменилось давление 13-14 бар!

 

Если ТНВД качает и нет давления, то значит топливо уходит в обратку, нужно разбираться почему, соответственно если в обратку не идёт топливо, значит проблема в ТНВД или в подключении топливоподающих магистралях.

 

Александр, т.е с нижнего штуцера насоса при прокрутке не должно ничего течь.

 

Если это обратка(по памяти не помню какой штуцер на обратку) и учитывая то что вы выше всё проверили, то от туда должно литься топливо, при условии исправности ТНВД и правильном подключении подачи.

Добавлено через 1 минуту

Если регулятор давления(дозатор) в открытом состоянии! В закрытом наоборот, возникает чрезмерно высокое давление.

Добавлено через 6 минут

Грубо говоря, если вы снимите разъём с регулятора давления, то он будет закрыт.

 

Т.е литься должно при прокрутке стартером-не зависимо подключен ли разъем к клапану подачи? Правильно понимаю что при отключенном разъеме топливо будет сливаться в обратку?

 

Да! Отключите разъем, НДВД обязан качать!

Добавлено через 5 минут

Я конечно допускаю вариант, что проблема с приводом ТНВД, но могу только завтра на работе у мотористов спросить, возможен ли такой вариант.

Добавлено через 10 минут

Вот тут не совсем так, оно будет в зависимости в каком положении остался регулятор, но давление становится не контролируемым, растет по максималке.

 

Получается что ЭБУ управляет форсунками при неисправности ДПКВ ...а давление в рампе есть?

 

Нет, если нет синхры, форсы не будут включатся в работу. Поизучайте, перевод корявый, но английский норм.

 

Я об этом и написал

 

Саш, чем смотреть документ?

 

Приветствую всех из личного опыта 2,8 заведется без датчика положения кв только будет работать не стабильно по факту у авто нету давления очень частая проблема после разгерметизации топливной аппаратуры обычно я в парке на веревке при такой проблеме завожу или немного эфира если не поможет снимай ТНВД и на стенд 50/50 может на стенде раскачаться может нет

 

Понимаю что проблема давно минувших дней.
Но все таки чем дело кончилось ?
Возможно топик отслеживает свою тему и отпишется.
Столкнулся точно с такой же проблемой.

 

Не завести Газель после двух недель простоя, не крутит стартер, с буксира не заводится. Перемкнули контакты в колодке реле стартера- крутит стартер, но Камминз не заводится(( Что за хрень?

 

Надо сделать диагностику!

Стартером управляет ЕСМ, возможно с питанием ЭСУД проблема.

 

Я то же про питание ЭСУД сразу подумал, остается найти место где отгнило за две недели простоя, последние два дня оттепель была.
С диагностами у нас беда в райцентре.

 

Проверьте этот предохранитель, только очень внимательно, иногда визуально не видно, что он вышел из строя.

 

Колодку эту год назад меняли, с виду как новая. Пробовали по очереди перемыкать напрямую отверткой все предохранители на ней и включать стартер - не завелась. Зажигание вроде включено было))

 

Газель какая? И год выпуска!

 

Газель Бизнес, одна из первой партии с Камминз сентябрь 2010 года.

Добавлено через 16 минут

Брат проверил контролькой, не приходит плюс на спираль подогрева.

 

Похеру на спираль!

Вот схема, если есть у брата контролька, проверяйте питания!

 

Поменял сегодня брат блок силовых предохранителей на новый, но пользы не пришло.
Все работает, все лампочки горят, только нет управляющего сигнала видимо на реле стартера, на реле спирали накала и на форсунки нет сигнала. Стартер крутит напрямую, плюс приходит к реле спирали..

 

С этим предом еще, как правило в салоне выходит из строя 1 пред на питание ЭБУ. Параметры блока сканер видит?

 

Предохранитель в салоне целый вроде, но брат поменял его на новый на всякий случай. Сканер пока не подключали, думал своими силами найти проблему.

 

В итоге оттащили тогда Газель к диагносту и он за три часа нашел обрыв в косе, где то недалеко от ЭБУ=5000 руб))

 

Кто-нить сталкивался, где отгнивает?

 

Из практики в основном провода на ДПКВ, ну и сами провода перетераются об жёсткую оплетку проводки.

 

Предохранитель силовой, падла, на вид добропорядочный, контролькой гуд, а лампочкой дымок идёт

 

Ага! На 40 ампер!