УАЗ Iveco Bosch edc16c39 нет импульса на форсунки.

Добрый день всем. История такова. Притащили на веревке УАЗ 469 (или как там другой индекс не суть, козлик в общем) 2009 года выпуска. Двигатель Iveco F1a пробег 2000 км, стоял у забора очень давно, собственник организация, те кто его притащил не знают почему и когда и из за чего он встал. Притащили с не запуском, смотрю Сканматиком 2, по К-лайн связи нет, подключился по КАН напрямую в ЭБУ, преременные показывает, ошибки нет доступа, ошибки показывает через OBD. Ошибки кажет; обрыв лампы диагностики, самой лампы и нет. При прокрутке стартером обороты показывает, давления топлива нет, нет ни по сканеру не после насоса (физически солярка в рампу не идёт). Вскрываю ГРМ, снимаю насос, насос на стенд, давление в норме, ставлю на место, подключаю подачу в насос извне(баллон для промывки ) давление нагнетает и показывает и в программе и физически. Запуска нет. Пробую эфиром, схватывает(долго брызгать не стал рисковать). Копаю дальше, нет импульса на форсунки, ни на одной, при скидывании разъёма с форсунки и попытке запустить, ошибка по обрыву не выскакивает обрывов проводов тоже нет, 8 проводов на форсунки идёт сразу из блока управления (обрывов нет). Вот собственно вопрос, куда копать дальше? Подменного ЭБУ нет, да и в продаже он тоже редкий, ИММО нет и не было(это козлик в комплектации для военный там даже вместо ключа флажок). Что делать не знаю, мои мысли сводятся только к неисправности ЭБУ. Блок ЭБУ снял и частично вскрыл, следов влаги визуально нет. Исполнительные механизмы: Свечи накала, вентилятор, электронасос запускаются со сканера нормально, нареканий по их работе нет.

 

Значит

Добавлено через 1 минуту

И восстановите K-Line

 

Всем доброго дня. На сегодняшний день ситуация такова. Насос в рампу давление даёт, Форсунки проверены на стенде (полностью исправны) завтра форсунки поставлю на место, но думаю завести не заведется, ни чего неисправного не найдено, мой мозг встал, вариант остаётся только замена ЭБУ, вопрос только где и как его проверить.

Добавлено через 56 секунд

Что это даст? По КАН связь есть.

 

Пока давление в рэйле не появится, импульсов на форсунки не будет.

 

Все верно, если это компоновка С УАЗ Патриот, то низкий контур с подкачивающим насосом. По памяти что то около 5 бар было.
Для запуска в высоком контуре должно быть более 250 бар, если память не изменяет.

Так что разбирайтесь с давлением и восстановите к-линию. Схемку прилагаю

 

Повторю, Давление в рампе при прокрутке достигает 400 Бар. Импульса на форсунки всё равно нет.

Добавлено через 4 минуты

За схемку спасибо, видел такую и проверял по ней и Кан согласно ей подключал(кан кстати из блока ни куда на данной модели не подключен в разъёме ЭБУ на месте КАН проводов, стоят заглушки).

 

Если эбу не видит синхронизации с датчиков дпкв и дпрв - управления форсунками не будет.

 

Прокрутку коленвала видит, по сканеру обороты до 450 доходят, при прокрутке стартером, распредвалы стоят по меткам, как сзади через заглушки вставлял штифты, так и по верхнему шкиву метка совпадает.

 

Метки совпадают - это наше видение. В параметрах эбу надо выбрать синхронизацию валов и при старте посмотреть - меняются данные или нет.

 

Прокрутку блок может и видеть, а вот если нет синхры, то форсунки не откроются.

 

Спасибо, буду смотреть синхронизацию.

 

K-Line исправна, прозвонил, но связи нет, в розетке ОБД на машине с завода отсутствует КАН, только к лайн. Может этот блок не поддерживает к Лайн?

Добавлено через 17 минут

На датчик распредвала не приходит питание 12В, цепь целая, прозванивается. Блок управления кончился???
по к-line связи нет.

 

А напряжение на к-лайн какое?

 

7,9-8В

 

Поверьте, я в теме очень давно, был заменен на моёй практике, только один EDC16C39 и то потом выяснилось, после неудачного репрога(живучие сволочи), я его потом восстановил. Судя по вашему "настроению"

Вы пытаетесь его приговорить. Проверьте очень внимательно питания/массы, если нет выхода с ЕСМ 12 вольт на ДПРВ, я уверен где то там засада, ну и + нет связи по К-линии.

Добавлено через 1 минуту

Хотя есть конечно вероятность, что пытались прошить и вам достался труп.

Добавлено через 11 минут

Если есть чем отшить, для проверки, вышлю вам сток с еепромом.

 

Я и так и сяк прикидывал, но 1. На форсунки нет вообще ни какого сигнала не плюса не минуса.
2.На ДПРВ нет +12вольт
3.Нет диагностики по К-лайн.
Мысли наталкивают только на блок.
Повторюсь пробегу у авто 2 тыс км, да 2009 года, стояла большую часть жизни.
Форсунки проверены, насос проверен, цепи все звонятся.
Массы есть. С прокрутом проблем нет крутит даже на подсевшем АКБ.
Вентилятором управляет, насосом управляет, свечами накала управляет.
Плюсы все на ЭБУ приходят.
Ну куда ещё копать?
Понимаю, что в случае неудачи, ЭБУ останется мне на память.

Добавлено через 6 минут

Я так понимаю для Combiloader нужен этот модуль Bosch EDC16 BSM (J2534) ?

 

Да! Очень удобно! Но можно со вскрытием, в BDM! И J2534, только DiaLink!

 

EDC16 там наверное. Живучие они. Другим сканером не пытались подключиться по к-линии?

 

K-line напряжение в состоянии покоя 12вольт должно быть.

 

Вот точно не помню, на данном ЕСМ, но есть подменник, проверю, но после завтра или в среду.

 

Не пробовал, по кан, сканматиком подключается.

 

Всем огромное спасибо за участие и советы. Дело было в блоке. Как поставил новый блок, насос стал дольше прокачивать, покрутила и завелась. Кстати если заказывать блок УАЗ он идёт в два раза дешевле, ни каких иммо ни в патриоте ни в хантере на этом ЭБУ не стоит, завелся как есть, без прошивки и привязки.

 

Есть иммо. При наличии флага кондиционера.

 

Диагностика по к-лайн и на новом блоке не идёт. Холоостые высокие 1600-1800, после нажатия на педаль тормоза нормализуются до 800-900.

 

Не путайте с ЗМЗ 514, нет там иммо!

Добавлено через 1 минуту

Проверьте зарядку АКБ, обычно если её нет или слабая, ЕСМ повышает обороты.

Добавлено через 3 минуты

Вот хотелось бы до конца разобраться, что с ним не так, если есть желание пришлите мне его, у меня есть на ком проверить, потом вышлю вам обратно.

 

Я бы отправил без проблем, но заказчик его забирает.

Добавлено через 12 минут

А тогда что происходит при нажатии на педаль тормоза? Обороты понижаются при нажатии на педаль, при чем не качать педалью, а достаточно просто чуть нажать, чтобы концевик сработал, и сразу обороты в норме.

 

Я ничего не путаю.

 

"Упертый человек - это не значит упрямый"

 

Всё, машина уехала, заказчик сказал, xyi с ними с этими оборотами. Ещё раз всем спасибо.

 

На Iveco иммо не было никогда.