CombiLoader Абит M240 J2534

Обсуждение. Вопросы и прочее

Сам модуль брать ТУТ.

 

Что то нет дружбы у меня с обновленной прошивкой на К5 которые завод заливает в последние камазы..
Для сохранения лога сессии нужно так сделать? -> https://chiptuner.ru/forum/showpost....8&postcount=40

Добавлено через 4 часа 29 минут

Да логгер установил по инструкции выше .
Но проблема оказалась в адаптере диалинк ( логгер не потребовался) .
Программный модуль работает не зависимо от версии прошивки пока без замечаний.
.

 

Можно ли использовать данный модуль совместно с СМ2про. Интересуюсь потому как работаю на автокране с ЭБУ М240, прошивку прочитал сканматиком, править буду что мне надо в ВинОлсе, вобщем хочу побороть продолжительный запуск и экономить топливо.

 

Здравствуйте.
Модуль Combiloader Абит M240 J2534 не связывается с ЭБУ, хотя ошибки читает (Камаз).
Модули Bosch M(E)17.9.x ВАЗ/УАЗ J2534, Bosch EDC7UC31 (J2534) и BSL Tricore TC17xx работают исправно.
Сканматиком спокойно подключился, считал и записал.
Помогите разобраться.

 

Чудеса чудесатые. Не связывается, но читает. При том что читает = связывается.

В техподдержку с подробным описанием обращались?

 

Доброго дня.
Дело в том, что всё покупается в конторе через каких-то там своих поставщиков и т.п. Активация на модули по пару месяцев ждал. А в техподдержке нужно указывать регистрационный e-mail. Переписываться через три колена мне кажется сомнительной перспективой.
А беда на фото

 

ну так в настройках нужно указать тип адаптера. И убедиться, что драйвера на адаптер установлены

 

А зачем через 3 колена, напишите напрямую разработчику, опишите ситуацию и Вам помогут.

 

Справку не читаем. Почему?

 

Приветствую.
В общем писал в поддержку.
Я:
Отправил лог.
Ответ:
"ЭБУ начинает отвечать, но полный ответ адаптером так и не получен.
Попробуйте подать питание напрямую на ЭБУ, минуя адаптер Загрузчика."
Я:
"Всё штатно, по OBDII. Разве надо дополнительно питание подавать? С остальными модулями ведь всё в порядке.
СМ2 Pro долго, но справляется без дополнительных вмешательств (без CombiLoader, своим софтом)."
Ответ:
"Вы не указали используемой методики подключения.
Опять же, если ответ ЭБУ чем-то прерывается, необходимо устранить
причину этого прерывания."

Крайне содержательно.
Может форумчане подскажут где я спраку недочитал?

Ах, да. Ошибка: "Нет ответа ЭБУ"

 

Владимир Т, вам же написали

бывают такие моменты

 

Для специалиста — содержательно.
Техподдержка подсказала путь решения проблемы — подача питания напрямую. И я уверен, что эта рекомендация помогла.
Что не так?

 

А тут что не так? ЭБУ не ответил — загрузчик сообщил об этом.

 

"Не так" то, что смысл покупать модуль, который нуждается в доработке. У меня их две колонны (треть с Абит) и каждой отдельно подавать питание... Обойдусь СМ. Проще.

 

Да тут и ответь-то нечего. Конечно именно модуль нуждается в доработке если в авто на шине какое-то из устройств мешает обмену.

 

На всех машинах (пока семь) какое-то из устройств на кане мешает Комбику с Диалинком, а Сканматику нет?
Я что-то не понимаю.
Все остальные модули работают по принципу подключил и зашил, а тут что-то мешает.
Зря, видимо, поднял вопрос. Он (модуль) теперь, как бы, и даром не нужен.

 

Вам, как потребителю (не пользователю, в именно потребителю), совершенно фиолетово на то что в шине происходит. В вашем случае адаптер (сканматик, к слову) отправил запрос, уведомил о начала приёма ответа, но сам ответ не принял. Причин, по которым он это сделал - множество. Гадать что именно там происходит - тоже так себе затея. Так что модуль виноват - согласен на все 100500%

 

Модуль в доработке не нуждается, а вот ваши знания очень даже.
Если на шине что-то сидит и мешает, то ни сканматик, ни что-либо другое не достучатся до ЭБУ.

 

Всем мешает. И сканматику тоже. Снимите логи обмена и увидите.

Это плохая практика.
Очень печально, что многие думают, что чип-тюнинг это очень просто, достаточно купить загрузчик и прошивки. Это неверный подход. Чтобы шить современные ЭБУ, надо иметь хотя бы общее представление об устройстве конкретных микроконтроллеров, с которыми планируете работать, понимать, что есть несколько абсолютно разных методов доступа к флэш-памяти, понимать устройство шин CAN, LIN/KLine и др., понимать общие принципы взаимодействия с ЭБУ и так далее.
Занимаясь любым делом, нужно быть специалистом в нём, а не просто «взял здесь, неси туда».

 

Привет !

Не получилось считать прошивку через разъем OBD (J2534).
Менял скорость и интерфейс подключения не помогло.
Иденты и ошибки читает по (K:Высокая).

По CAN выдает ошибку - Нет ответа ЭБУ !

Как прочитать данный блок ?

 

Здарова, коли не шутишь!

А чего сразу КАНовским модулем, если ЭБУ К-лайновый?

 

Да че-то не увидел его, сразу во вкладке выбрал (J2534)
Кабель использовать универсальный для комбика или каким его читать тогда ?
Если универсальный кабель комбика подключить к 24В проблем не будет ?

Добавлено через 3 минуты

Я предположил что (J2534) это выбор интерфейса и что можно читать им и кан и к-лине блоки !!!

 

не рискуй лучше через 12В

 

Так я через разъем диагностики к блоку подключался !
В справке к модулю М240 написано - работа с ЭБУ производится без снятия с автомобиля, подключением к диагностической колодке через дополнительный кабель (приобретается отдельно или используется кабель диагностики из комплекта программы SMS-Diagnostics), подключаемый к адаптеру CombiLoader v3.

Это какой-то другой кабель - он отличается от универсального ?
В нем встроен понижающий преобразователь на типа DC-DC на 12в ?

 

используй переходник CAN2CAN и все будет норм

 

Посмотрел я этот адаптер там стоит кренка на 12В и релюха на коммутацию кан.

Меня теперь интересует дополнительный кабель (приобретается отдельно или используется кабель диагностики из комплекта программы SMS-Diagnostics) - там тоже так же реализовано - просто понижение напряжения до 12В или что-то еще ?

Т.к. нет такого кабеля у меня и хотелось бы приобрести ! что-бы смело тыкать в 24В и не ломать голову !

 

просто кабель под обд без всего

 

Т.е. напрямую, если воткнуть в колодку где 24В адаптер комбика не сгорит ?
Я так еще никогда не делал на 24В не подключал адаптер комбика !!!

Добавлено через 7 минут

Написал в техподдержку по данному вопросу... или куда то там (обратная связь)

 

А чё, так можно было?

 

Адаптер Загрузчика 25В выдерживает, если в нём установлен соответствующий конденсатор по входу. Если 16В стоит (старые варианты), то не стоит подключать напрямую в ОБД.

 

Так в описании к модулю не написано о том, что нужно использовать данный переходник и вообще, что нужно использовать переходник.

Т.е. как я правильно понимаю без понижения напряжения с 24В на выходе из диагностического разъема до 12В подключать адаптер комбика НЕЛЬЗЯ ?

Добавлено через 1 минуту

Ок, спасибо посмотрю что у меня стоит !!!

 

Я так понимаю мой можно подключить напрямую у меня кондер на 25В.

Стабилизатор стоит 2931Z-5.0
по даташиту

Input Voltage MAX40 VInput Voltage MIN14 V
Спасибо за развернутый ответ !!!



п.с. Но переходник с 24 на 12 я все равно закажу Спасибо !

 

Стабилизатор стоит 2931Z-5.0


по даташиту

Input Voltage MAX40 V
Input Voltage MIN14 V

 

Где заказывать будете?

 

Пока не выбрал ещё какой.

 

У меня старый вариант

 

Ну вот. Было бы не лишним в справку добавить информацию о том, что какие версии адаптеров можно подключать к 24В, а с какими нужно использовать переходники с понижающим напряжением до 12В.

 

У них нет "версий".

 

Ну тогда информацию по проверке и возможности подключения к 24В (кондёр 25В и т.п.). Или дат производства (покупки), вариантов адаптера. Совет использования переходника с понижением до 12В. Ну там смотрите сами как вам лучше. Это просто совет да и пользователям будет понятно.

п. с. Блок с подключением к 24В был успешно сделан через разъём диагностики напрямую используя адаптер комбика без использования переходника на понижения питания до 12В.

 

Я конечно извиняюсь может не в данной ветке задаю вопрос. Тоже приобрел данный модуль для работы по нашим грузам, и тоже был вопрос подключения , сейчас понял как это дела. Спасибо.
Следующий вопрос на сайте не могу найти прошивки для данного блока под Combilouder + еще блока МД22. Можете дать направление где искать или ссылку. Заранее спасибо.

 

Каких-то специальных прошивок именно под CombiLoader искать не нужно.
CombiLoader откроет любую прошивку, в том числе, считанную другими загрузчиками.

PS: а зачем их искать? Приехала машина — считали, открыли в CTPro, отредактировали, записали. Это единственно верный путь.

 

Сперва CTPro надо купить 5 т, модуль по данному блоку 20, на МД22 еще +20. Еще уметь надо, за один день не научишься, люди годами учатся. Если я правильно понимаю, люди купили даже все, зашли, убрали галочки и обратно зашили. Это же не правильно. По сути переводим в евро 4. Но там синхронизация ДПКВ и ДПРВ 48, а в евро 5 64-68. Момент подачи топлива совсем разное положение поршня, в следствии чего кто шил такие прошивки и мучатся на данных моторах , головки перегреваются и их рвет. Начинают менять головки с 8-10 т. км. Надо менять все карты топливоподачи. Надо взять калибровки, карты с блока EDC7 бош ( данные блоки устанавливались на евро 4 они без мочевины) и каким то образом их поженить с М240. Вот тогда проблем не будет. Самому не зная это не реально сделать.

Может я конечно чего то не понимаю, только учусь, но мне это представляется так. Поправьте если я не прав. Из-за чего и ищу прошивки у профи. На сайтах они и по 3-4 т.р есть. Но мне кажется за такие деньги просто могли убрать маску ошибок и все. Человек купил, зашил, ошибок нет и радуется, а на самом деле расход чуть не два раза увеличился. Такой опыт уже есть.

 

Вот и ваш ответ на данный вопрос.

 

было бы желание учиться. Могу помочь в выработке желания купить, не зря, перечисленное.

 

День добрый!
Вопрос по переносу своих калибровок на модифицированную прошивку. Какие-то тонкости по этому модулю есть?

 

Не было бы желания уже всё бросил бы давно, взял бы просто сканматик и читай, потом шей. Но хочется самому научиться. Инфы по грузам очень мало, и больно ни кто не хочется ею делиться.

 

Добрый день. Считал flash и калибровки, потом считал с этой же машины сканматиком В хекс редакторе ни одна из них не совпадает. Подскажите начинающим почему так.

 

Сканматик читаёт всё подряд, в т.ч. и то, что не может записать (а все сразу начинают задавать вопросы, ведь в файле это есть!)
FLASH - область ПО в формате АБИТа (зашифрованы)
Калибровки - область калибровок (их можно найти в файле сканматика в чистом виде).

 

Спасибо за ответ. Тогда подскажите, если отправить калибровщику файл для модификации (отключить AdBlue) считаный сканматиком потом залить CombiLoder ом. Так возможно. Там же всё равно заливаем только область калибровок.

 

... есть большая вероятность получить говнопрошивку. Самому надо. Все инструменты есть для этого. Тогда и перед клиентом не будет стыдно и за убитый мотор платить не придётся.

 

Маска DTC в области софта.

 

А мешает Вам ЦШ, он же getway.

 

Подскажите если перепрошить блок м240 с ЯМЗ на КамАЗ ожидаемые последствия?

 

Зачем это делать?

 

Есть в наличии ЯМЗ и он не востребован, перезалили на КамАЗ.

 

Можете записать в ЭБУ совместимое ПО и калибровки, но только от такого же типа ЭБУ (есть М240 и есть M240S1).

M240 между собой должны быть совместимы.
M240S1 между собой должны быть совместимы.
M240 и M240S1 между собой НЕ совместимы.

 

Установили на машину, проверили всё работает, было и стало

 

Продолжительный запуск, возможен из за утечек топлива в высоком или низком контуре. Если абит 240 на борту, скорее всего долгий запуск связан с неисправностью тннд. Или "дырявой" дырявой форсункой. Запуск у них с пол тычка, при условии что все исправно. Чем вам поможет прошивка если убит сам насос?

 

dim666dim, ни чего не убито, кроме родного стартера, соответственно стоит не ведомый заменитель, вот под меньшие обороты на прокрутке и надо править прошивку. Просто внимательней посмотрите родную прошивку!

 

Здравствуйте!
Пытаюсь понять по сообщениям в этой ветке - как обеспечить полноценное функционирование данного модуля Абит M240 J2534, но ещё не разобрался.

В общем такая ситуация:Подключил на столе АБИТ М240 с помощью СМ2-ПРО.
Выбрал АБИТ М240 (J2534).
Выбрал скорость обмена К:Высокая.
Нажимаю Идентификация ЭБУ - Иденты считывает мгновенно.
Чтение ошибок и их стирание тоже мгновенно.
Выбираю Калибровки-Чтение и выходит ошибка: ОШИБКА ПОЛУЧЕНИЯ ДОСТУПА

Что нужно сделать? Подключить напрямую к адаптеру?
Вскрыл - там конденсатор 25V, значит подойдёт для подключения к 24 вольт.
Спаять какой то шнур?


Разобрался.
Оказывается что этот модуль только для чтения-записи ПО и калибровок ЭБУ Абит M240S1
А я пытаюсь подсоединить к простому М240

Покупал этот модуль чтобы работать с М240 через J2534.
Но на сайте almisoft.ru не указано, что модуль АБИТ М240 (J2534) может работать только с АБИТ М240S1

В справке, которая открывается в самой программе это указано!

Так что получилась маленькая засада по невнимательности.

 

M240 работает c M240 по KLine через кабель OBD к адаптеру Загрузчика.
М240 (J2534) работает с M240S1 через J2534

И это один модуль (вернее, 2 варианта одного модуля с единой лицензией) - 063.

На сайте указано все, что доступно по этой (063) лицензии. Короче: RTFM

FM всегда содержит всю необходимую информацию. Главное, что бы увиденное глазами было зафиксировано нейронами головного мозга