Шевроле нива/2016 постоянно P0504

Добрый день! Я новенький тут, в других разделах не удается тему создать.
Находил тут похожую ветку, но там все закрыто и ничем не кончилось. Ссылку вставить не могу, только вот название: Niva Chevrolet Bosch 17.9.71 P0504 постоянно

Я уже отчаялся, не могу побороть ошибку, все нервы мне измотала.
Расклад такой: лягушка уже вторая новая, зазор отрегулирован. Мозги Бош 17.9.7 Шевроле нива 2016 (есть заводской фаркоп) прошивка евро 2
В движении по диагностике показывает флаг нажатия исправно, затем показания зависают, флаг показывает постоянное нажатие педали тормоза. И она вываливает ошибку…
Сбрасывается только через диагностику и инициализацию ЭБУ.
Что проверял:
— две новые лягушки
— регулировка зазора и по расстоянию и по диагностике
— лампы стопов и патроны (все исправно)
— массы стопов на фонарях
— масса эбу
— разъем эбу чистый и без окислов
— заменил лампы стопов на новые
— на разъеме лягушки: есть постоянное напряжение, есть напряжение от зажигания, стопы работают, флаг нажатия появляется пока ЭБУ не зависнет.

Не проверял:
-розетку фаркопа и проводку (но лишних напряжений на контактах лягушки нет и посторонних свечений фонарей тоже)
-проводку до эбу

Пробовал ставить реле вместо вторых контактов лягушки, итог такой же.

Как вырезать эту систему правильно? Хоть машину продавай…
Замкнуть контакты которые идут с одной группы лягушки на эбу (+ от зажигания и отходящий к мозгам).
Тот провод что идет на эбу и совмещен с выходом на стопы надо сажать на массу? Может через сопротивление какое?

 

Друг, это не предел, бывает и 5 меняешь, 7 - толку 0, может с первого раза попадётся нормальная.

 

Да я в разных магазинах брал и разных производителей и свою почистил старую. Неужели все так плохо?

 

Откинуть фаркоп и проверять

 

Я прозванивал непосредственно на колодке лягушки, посторонних напряжений нет (лампы в пол-накала не горят никакие). И сходу я не нашел разъем на косу фаркопа. Он же не в проводку врезан заводской а где то фишкой подключается. В левом заднем крыле не обнаружил )) Не подскажете где он по заводу?

 

Фото норм лягушки

 

Такая была до этой.

 

Значит в правом

Так нет его по заводу, дилеры ставят за доп денежку...

Добавлено через 2 минуты

Хотя вспомнил - один раз попадался Шевик, так вот там проводку фаркопа подвели по порогу прямо к монтажному блоку.

 

Может плохо искал я, по заводу есть, комплектация LE со шнорком и фаркопом.

Как бы сюда позвать пользователя Polikarpov, у него прямо такая тема была, но ничем не закончилось там. а у меня никаких прав нету ни чтобы лс написать, вообще ничего

Добавлено через 10 минут

Да и лягушка в целом это тоже. Я в теме писал, что пробовал ставить реле вместо нз пары контактов, что исключает дребезг. Поведение авто и возникновение ошибки не меняется, она так же выскакивает, флаг нажатия залипает в показании "да". Как грамотно вырезать эту чудо-систему, ведь через лампы стопов присутствует обратная связь на эбу. (С нз контактами лягушки, понятно, просто замкнуть)

 

Что делали с авто непосредственно перед появлением этой ошибки в первый раз?

 

По фото в первом посту, лампочки нужно другие, да и выключатель левый. Съездите на СТО, вам устранят неисправность и жизнь наладится.

 

Может сигналка не штатная установлена, с подключением к датчику стоп-сигнала.

 

Чтобы это выполнялось уровень потенциалов должен поменяться на датчике, а вот почему он меняется?

Там по факту остаётся только одна цепь управляющая фонарями от которой меняется флаг состояния, дальше немного подумать и понять что происходит

 

Sergmasharov, иденты прошивки напиши, я с автором той темы списывался, авто к нему больше не приехало. Если прошивка 2123B4756S или предыдущие перед ней, обновляй на более свежий софт.При условии что все остальное проверено как положено

Добавлено через 20 минут

Я кроме производства «Авар» в нашем городе ничего другого в продаже не видел, в интернете тоже не нашел, поменял штук пять на машине родителей

 

Абсолютно ничего не делал, периодически менял лягушки с момента покупки авто, редко после пробок появлялась и сама исчезала, ну как у всех. Так раньше не беспокоило это. С осени вот до сих пор борюсь с постоянно выплывающей ошибкой.

 

Вы не поверите, ездил. Диагност предложил мозги за 50к поменять а там вдруг поможет. Никто не хочет связываться с мистикой.

 

Стоит с момента покупки авто, сам ставил. Раньше она никогда не мешала, да и развязка там диодная.

 

2123B4724S это Паулюс, есть же скрин в 1 посту =) прошита тоже в далеком 2016 и не доставляла неудобств по сей день.

 

Не обратил внимание, было негласное предписание завода менять эбу на другой с версией прошивки 2123B4777S тем кто доставал дилеров с этой проблемой, похоже они порог по датчику понизили, в редакторе калибровок этого не видно, смотрели, похоже изменения в самом софте. Об этом кстати в той теме было написано диагностом дилера с Липецка. Я сначала этот сток залил,потом на базе этого стока тюн евро 2, с июня месяца чек больше не появлялся. Что я только до этого не делал, и датчики менял и проводку прозванивал, и регулировал

 

Об этом я тоже читал, я перерыл весь интернет. В основном все лягухи меняют со сломанными пружинами, у кого все лампочки погорели, а кто-то светодиоды воткнул и удивляется ошибке. А тут фигня какая-то нездоровая. Не могла же прошивка внезапно покоситься... Я ведь много проехал на машине, а мучать она с осени меня начала... И маску ведь прибивать бесполезно, ведь ЭБУ все равно в аварии будет.

Добавлено через 4 минуты

Неужели никто эту фигню не отрезал? Вопрос лишь как правильно посадить провод с 47 пина эбу (ну по схеме которую прилагаю, не уверен что она от моего эбу)

 

Маску прибивать толку нет.Вроде как изначально еще какая то фирма выпускала эти датчики, и они были лучше качеством, возможно родной попался именно такой, поэтому и проблемы не было. Но потом пошли только Авар. Отчиму их по гарантии пару раз меняли и регулировали, не помогло. И я менял, регулировал, проводку прозванивал от датчика до эбу и до фонарей, сопротивление ламп замерял, все в норме. Отчим забил на чек и ползал так, но этим летом я свою машину переваривал и взял у них шевика покататься, и решил все таки докопаться до истины. Софт сменил и все норм. Можешь попробовать для начала с датчика на эбу провода напрямую кинуть, они где то под панелью стыкуются через обжимки, возможно там контакт нарушился из за окислов. Мне это не помогло. Датчик поставь как на фото у Andr, он с четырьмя контактами а не с двумя. А то мне как то чуть двухконтактный не впарили, с виду такой же, фишка подходит, но двух контактов не хватает и номер отличается от оригинального

 

Картинка кривая.

 

вот вроде перезалил

 

Была сервисная компания, именно по Р0504, не помню точно в каком году, даже где-то есть(если не потерял), методика проверки, после методики проверки, мы меняли ЭБУ. Но я предполагаю, что всё-таки проблема не в ЭБУ а в ПО, так как новый ЭБУ шёл с другим ПО.

 

Если всё проверили и уверены что с выключателем тормоза и с лампами в порядке, я бы рекомендовал сменить ПО, если вы укажите какое у вас стоит, то думаю я вспомню, на какое нужно поменять.

 

Тема ранее обсуждалась....https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?p=1804586
Об возможных причинах
возникновения кода ошибки Р0504


ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-12

В ходе проведенных испытаний специалистами ОАО «АВТОВАЗ» выявлены возможные причины появления кода ошибки Р0504 «Выключатели А/В педали тормоза, рассогласование сигналов» на автомобиле «Lada Granta»:
- короткое замыкание в цепи ламп секции сигнала торможения/габаритного огня из-за неправильной установки лампы в патрон заднего фонаря (с февраля 2012 года поставляются задние фонари с измененной конструкцией патрона лампы, исключающей неправильную установку лампы);
- применение потребителем ламп, тип которых конструктивно не заложен в задних фонарях.
При обращении потребителя с кодом ошибки Р0504 необходимо проверить правильность установки лампы секции сигнала торможения/габаритного огня и тип установленной лампы. При выявлении неправильной установки произвести установку в соответствии с приложением, АГО по проведенным работам оформить с использованием базового единичного дефекта (код 3716010/11 777 000), виновник 79390. В описательной части АГО и РА обязательно указывать проявление неисправности на автомобиле и причину возникновения. В случае выявления факта наличия в задних фонарях светодиодных ламп или ламп, тип которых не соответствует типу ламп, заложенных конструктивно, устраните несоответствие за счет потребителя.
Для информации типы ламп (P21W, P21/5W, PY21W), конструктивно заложенные к применению, указаны на внешней стороне корпуса заднего фонаря в зоне расположения соответствующих секций.

Приложение: Эскиз взаимного расположения патрона лампы и позиционирующих штырей двухнитевой лампы P21/5W.

 

S1lekon, к ВАЗ GM, это ни какого отношение не имеет, на тот момент, ВАЗ ни какого отношения не имел к ВАЗ GM.

 

2123B4724S


Ну ведь до этого у меня не было проблем, машина с новья у меня. Прошил сразу после покупки. Кстати той зимой печку меняли, шебершили там этой елкой под торпедо, может и поднадорвали где этот провод на эбу который через гильзу. Летом я в основном на второй машине ездил, может к осени окончательно перетерло. Вообщем попробую прозвонить проводку до мозгов.

Темы и предписания про ПО я все изучил во всех темах.

 

Нужно снять осциллограммы с исправного авто и неисправного сразу с обоих пинов и посмотреть,что там происходит...возможно какой то дребезг контактов...
В будущем будет хорошей помощью при борьбе с данной проблемой

 

Это 10SW003177, рекомендую сразу сменить на 10SW020364, или выше.

 

Интересно сколько страниц темы потребуется, чтобы наконец то это сделать

 

IGOR7195, прозвонка проводки не требуется, кто знает, тот в дате всё увидит.
Имею ввиду присутствует ли дефект или нет.

 

А на это деньги нужны, уже давно в теме написал что у меня эпопея закончилась только заменой ПО, но кто то считает что проще и дешевле приколхозить реле, с известным результатом

 

А может на педали тормоза люфт большой - тогда попробовать уменьшить зазор до минимума.

 

Пусть это останется тайной!

 

Две страницы.
" Откусите" провода у ЕСМ, организуйте на них нужные сигналы, катайтесь и смотрите в дату.
Дальше два путя

 

Малец84, Сань! Там всё просто) Топик либо не может, либо не хочет!

 

Или автоваз изначально перемудрил с условиями возникновения этого кода, или датчики пошли такого качества что пришлось изменения в ПО делать чтоб это как то исправить. Изменения в самом софте, в редакторе их не видно, нет калибровки за это отвечающей, есть только возможность отключить в маске. Но отключение в маске проблему не решит, потому что авто все равно в аварию уходить будет с ограничением крутящего момента

 

Тогда два провода кусать придётся и сигналы там инверторные+контроль за сопротивлением ламп стоп-сигналов.

 

str-alex, Саня, я так понял из его слов, что проблема не всегда имеет место быть.
Написал применимо к любому авто и к любой системе.
Сань, в чем проблема откусить два?
В чем проблема,на обои подать сигналы?
Да вообще нет проблем

 

Малец84, трудно какую то закономерность отловить, может через несколько минут вылезти, а может через два, три дня. Я даже пробовал откусывал провода от разьемов датчика и эбу, кидал другие временно прямо через салон, естественно пропаивал, и так катался. Не помогло

 

Топик пишет, что в дате статусы начинают меняться и логично, что код.
Подать свое понаблюдать за статусами, чем плохо?

 

Сань, я к тому, так можно, но не нужно, всё видно в дате дружище! ТС видимо сам не может решить проблему, я бы порекомендовал доехать до спецов, особенно к тем кто занимался ВАЗ GM.

 

Да нет спецов нормальных. Или никто не хочет.
Дребезга педали тормоза нет, это я проверял.
Я вообще не могу понять почему все советуют шить, прошивать. ну както я же ездил без ошибок с 2016 года на этом ПО, а теперь резко понадобилось прошивать.
По проводам ЭБУ я и спрашиваю, как реализован контроль ламп? Какое сопротивление надо вешать?
Сейчас в паркинге холодно стало, да и приболел я, пока не могу прозвонить проводку.

 

Бывают случаи, когда прозванивать на месте бесполезно.

Если изоляция провода перетёрлась, но в спокойном состоянии КЗ не проявляется, ничего не найдёте. А только тронулся, вибрация, провод достаёт чего нельзя, и вот оно.

 

Вероятнее всего нет там никакого КЗ. Шеви Нива 17 г.в. пробег 45 тыс. Пока был исправен родной(заводской) концевик педали тормоза, все было нормально. Поменял три штуки разных, с периодичностью от пары дней до недели те же ошибки. В дата стрим педаль тормоза постоянно нажата отображает, что с одетым разъемом, что со снятыми. Лампы стоп сигналов родные, фаркопа нет. Владелец так же как ТС утверждает, что ставлю ему концевик гуано, ведь 6 лет проблем с авто небыло и репрог обновлением был как то ему не нужен. На нет суда нет, но осадок остаётся.
На новых Нивах ушли было от этих концевиков на типа реновские на защёлках, пока с проблемами по ним не обращались.

 

Я нашёл сервисную компанию, даже не ошибся с ПО, на которое менялся ЭБУ.

 

Сейчас большая проблема с качеством запчастей.Недавно была Веста с постоянно горящими стопами.Лягушек хватало на неделю две.Поменяли пять штук разных фирм результат один и тот же.Хватает на одну две недели.Разбирал не рабочий концевик. Контакты подплавленные.

 

Запчасти эт вообще проблемма века сейчас....

 

Зато цены с каждой поставкой поднимаются.