заливает свечи при холодном пуске

У меня ваз 21099 при холодном пуске заливает свечи. Форсунки промывал, чек не загорается, давление в рампе примерно 2,5.
Запускаеш двигатель работает нормально секунд 5 потом заливает.
Помогите советом.

 

Вы диагност?

 

Не, он филателист, но тоже интересуется...

 

Судя по занимаемой ветке, да.
Полностью предоставьте диагностические данные. Озвучьте комплектацию, что было проделано, с чего началось. Не было ли накануне ремонта, допустим замка зажигания, либо в районе ресивера?

 

ЭБУ бош 1.5.4. не прошивалась. Был ремонт кпп. К диагносту ездил он СО убавил. Была ошибка датчика скорости.

 

Посмотрите внимательно на жгут форсунок по всей длине. Возможно, в районе топливных трубок замыкает на массу плюс форсунок. Вот они и льют не переставая. Свечи наверно, после 5 минут черные?

 

А это как? Я считал если плюс форсунок замкнёт на массу, они не будут работать

 

А не после этого началось?

 

Свечи черные. Провода в норме проверялись. А может быть из за ДМРВ хотя ошибки не было.Было с самого начала покупки.

 

Раз свечи черные, возможно ДМРВ- не зря же СО убирали. Ошибки может и не быть. Попробуй с вечера поставить новые свечи.

 

Пробовал их тоже заливает. Еще недочёт тупит примерно с 1500 - 2000 об.мин. после 2200 разгон уверенный.

 

Проблема может состоять из-за ДМРВ, ошибки и не будет, лишь АЦП покоя не в норме, попробуйте подменить ДМРВ.

 

Если вечером, на прогретом двигателе поменять свечи( не ездить!) , а утром заведется- скорее всего расходомер. Надо проверить напряжение(АЦП) с расходомера при включенном зажигании.

 

Виноват, про минус имел ввиду. Если плюс замкнёт на массу, имхо, предохранитель сгорит.

 

не недо ничего пробовать.
Надо зайти на форум эндокринологов, и пожаловаться на булькание в верхней части тела.
Я же спросил, диагност ли человек?
Там тоже спросят - эндокринолог ли вопрошающий...

 

Хорошо попробую подменить ДМРВ на заведомо исправный.

 

В твоём случае дешевле на диагностику.

 

Вполне согласен, роман45 не жалейте денег на диагностов, если вы не диагност, а то хуже будет.

 

Самолечение может обойтись намного дороже.

 

У нас нет хороших диагностов или может я не знаю. Я конечно не утверждаю что я диагност но и не профан.
Просто подскажите в чём причина а проверить я и сам смогу.

 

Как правило поиск причины -99% времени, а ремонт 1%!
Если хочешь попробовать - поставь заведомо исправный ДМРВ и новые свечи. А дальше надо делать выводы...

 

Проверьте АЦП ДМРВ и других датчиков (это не трудно сделать без сканера). Проверьте исправность цепи питания ЭСУД, датчиков и т.п., проверьте и отревизируйте массы (не забудьте пропаять обжимку массовых проводов датчиков). Подмените ДМРВ, ЭБУ. Потом отпишитесь.

 

Спасибо всем за советы исправлю отпишусь.

 

Я могу точно сказать причину.

 

мурзик, Скинь свою версию.

 

машина поломалась )))

 

Только после диагностики.

 

И СО отрегулировать не помешает

 

Какое сопротивление датчика температуры при холодном пуске и на прогретом движке?

 

Поставь машину с вечера у диагноста и утром на холодную он её посмотрит. Напряжение на ДТОЖ изм. от 4.5 до 0.5 В, от -40 до 100 С соответственно. Но думаю дело не в нём. И сопротивление падает, от 5000 до 300 Ом.

 

Смени прошивку и забудешь
Это болезнь БОШ 1.5.4, делал уже чтук восемь, все ок!
Извините немного не по теме , но надо человеку помочь

Добавлено через 1 минуту

И не помешает ДТОЖ проверить

 

Так чем дело то закончилось? Неделя уже прошла...
Интересно ведь...

 

А как с давлением топлива?

 

Не может быть
Я этих бошей вагон делал

 

возможные причины -
1 - бензин
2 - ДМРВ или ДТОЖ
3 - свечи
4 - модуль зажигания
5 - клапан ХХ
6 - попробуй отстегнуть выхлопную систему

 

смело...

 

Проверено временем

 

кстати при какой температуре заливает ?
может -35 ? -40
тогда просто не стоит ее мучать.

если до этого данное авто заводилась без проблем (при той же температуре) тогда проблема не в прошивке. Хотя процедура замены старой прошивки облегчет запуск на отриц. температурах.

 

Согласен с тобой Doctor -35-40 это издевательство но -30 должна как чяасы запускаться и холодный пуск изначальная проблемма 70% Бош 1.5.4

 

Бывают проблемы с регулятором давления топлива. Именно на холодную подклинивает и форсы заливают свечи. Если все таки удалось завести то через несколько минут этот дефект можно и не найти. Еще было когда из трубки разряжения которая идет на впускной коллектор текло топливо

 

Одной из причин болезни твоего двигателя может быть наличие воды в бензине.
Попробуй следующее:
-залей 0,5 литра спирта в топливный бак;
-продуй цилиндры двигателя, т.е. выкрути свечи, ВВ провода на разрядник, дроссель полностью открыт, прокрутка стартером несколько раз по 15 сек.
Установи новые свечи, запусти двигатель, прогрей и покатайся на машине.
Дальше будем смотреть

 

ДТОЖ меняй они бывает гуляют в больших пределах, летом был такой сняли диагностику а температура аж до -45 доходила. Сменили и всё окей

 

Автора темы давно не слышно.

Все же хотелось бы узнать про температуру при которой не хочет заводится.

Клапан ХХ менялся ? (после завода поиграй дросселем, если не заглохнет значит клапан в ведро)

Температурный датчик.


Кстати помогал одной блондинке завести драндулет.
История такая же ! Заводитмся но сразу же глохнет.
Оказалось - кончился бензин !
Так блондинка возмущенно говорит - "не может быть что кончился бензин! я недавно проходила диагностику !!"

 

Может начать с диагностики или будем считать себя ясновидящими ? На одну неисправность может влиять до 5 причин и из за каждой может быть и где вопрошающий ?

 

Или ещё: "машина ведь на гарантии!!!"

 

Та же самая проблема 10-ка двигло 1,5 Я 5,1,1 Модуль зажигания, провода, рхх, ДМРВ новые, прошивку менял на более свежую, да и заводилась же она на старой прошке, заводится 4-5сек и глохнет, со свечей в течку, ставлю сухие, свечи с трудом , но заводится , клиентка много времени на поиски проблемы не выделяет, да и морозы ниже -25 не каждый день, свечи в течении работы желтеют, да и по газику все в норме ,завтра посмотрю дтож на морозе если получится и давление, отпишусь

 

[quote=Печников Андрей;541318]Бывают проблемы с регулятором давления топлива. Именно на холодную подклинивает и форсы заливают свечи. Если все таки удалось завести то через несколько минут этот дефект можно и не найти. Еще было когда из трубки разряжения которая идет на впускной коллектор текло топливо.

ещё добавлю:проверить отверстие трубки в ресивере,которая идёт на РД.попробовать завести авто,без ДМРВ.

 

Вот это уже ближе к теме будет, ждемс...
Посмотри с ДПКВ сигнал не пропадает в момент прокрутки именно в мороз?

 

может во впуск что то попало ? или фильтр заасфальтировался ?

а может картошка в выпуске ? (может кто то прикалолся)

 

Здравствуйте коллеги. Сегодня на "десятке" достаточно было просушить цилиндры, поставить новые свечи, и мотор завёлся с "полпинка". А вообщето порядок действий в таких случаях стандартный: 1. проверяем наличие искры, 2. проверяем давление и скорость его падения в топливной рампе, 3. подсоединяем сканер и сравниваем показания ДТОЖ с реальной тепературой (тест проводится при той температуре когда заливает свечи, иначе негодный ДТОЖ не вычислить), 4. сотрим в кодах АЦП выходное напряжение ДМРВ (если больше 1,05В - датчик на свалку), 5. смотрим показания положения дросселя (если не 0% - ДПДЗ на свалку), 6. обязательно зачищаем клеммы на аккумуляторе и все места соединения "массы" (из-за плохой "массы" в мей практике такие чудеса встречались!!! Анализируем результаты и устраняем те неисправности, которые обнаружили. Завтра с утречка притащат очередную "десятку" с залитыми свечами, как только заведу - отпишусь чего нашёл.

 

напряжение ДМРВ (если больше 1,05В - датчик на свалку

Вобщето от 0.996 до 1.016

 

Aleksandr A,видимо, говорил, исходя из своего опыта. У меня тоже бегает несколько машин с АЦП ДМРВ 1,035В, а одна даже 1,054В. При этом массы проверены, отревизированы мною. Все такие клиенты предупреждены о возможной замене. Рекордный ДМРВ с АЦП1,15В был, при этом авто вполне нормально работало.
Имхо, по одному только АЦП ДМРВ не стоит выбраковывать датчик.

 

А что там в котлах ?
вполне возможно что там по пол стакана бензина.
Придется "отсасывать" через шлангочку.
Посветите фанариком.

 

Да согласен , как то ставил новый показывал 1.035 сразу, после прочистки сетки в кл-й крышке , троника шланга вентиляции, стала норма 1.016, да и от температуры изменяются показания в АЦП, я вобще стараюсь по СО смотреть.

 

ИМХО, а вот этого не должно быть, кроме ДТОЖ и ДТВ.

 

Понимаю "наука о массах"

 

И чо? Вот пример литр спирта в бензине. Машинка встала совсем.

 

Эта тёмная субстанция внизу - бензин?

 

Иоанн, Нее, эт "водка". Выносил на улицу, даже не замёрзает.

 

Понял, виноградная.

 

это вредительство-спирт в бензобак. его надо по назначению применять-для разогрева

 

Если спирт 96% ,то такой подойдёт для вытеснения воды. Всё что по градусам-процентам меньше уже вода .

 

Евгений63,

куда? В моём примере послетого как я обнаружил воду в топливном фильтре было предложено клиенту выдернуть насос и почистить бак. Он пожелал очистить бак спиртом, привёз и при мне его залил добавив бензина в бак. Машинка через несколько минут померла совсем. То что слито из бака есть на фото. Отсюда вывод, что спирт с водой никуда из системы недевается. А качество спирта мы с ним даже попробывали. Мож я с пропорциями недогоняю, но факт есть факт.

 

а может снять бензобак. ? чем спорить о вреде спирта
заодно и помоит его внутри

 

давайте подождем .

 

Всем здоровья. В наших краях установился морозец под -20 и ко мне притащили очередную "десятку" с залитыми свечами. Чтобы её оживить пришлось поменять свечи, убитые "ферроценом" (изоляторы центральных электродов цвета красного кирпича), привести в норму СО, промыть, на всякий пожарный, дроссельный узел и заменить РХХ, который при включении зажигания "отскакивал" на 100 шагов вместо положенных 120.

Добавлено через 13 минут

Коллеги, чёт я не вкурю, как замёрзшая в баке вода может залить свечи?

 

Извините что долго не отвечал. Проблема была в дмрв заменил и все стало в норме. Дмрв выдавал 1.5 вольта. Ещё можно проверить при холодном пуске отключить. Я так пробовал заводится не заливает. Всем спасибо за советы.

 

Солидное АЦП. Я пока такое не встречал. Может, всё же 1,05В?

 

Нет 1,5. мерил несколько раз.

 

Что ж, поздравляю!

 

такая же проблема на 2115. Все перепробовал - заливает и все ! Осталось только бензин поменять. Скорее всего в нем проблема.

 

Замена контроллера рулит..., на старом при прокрутке стартером несколько первых тактов без искры, этого вероятно хватает что бы залить свечи, после замены завелась на -32,..

 

разобрался я с 2115. Были убитые форсунки и модуль еле живой (искра дохлая).

 

Т.е. в хлам забитые форсунки?
А искра в МЗ по всем каналам дохлая? Просто чаще встречал, что в одном канале нормальная искра, а в другом её нет (на разряднике). А у Вас получается в обоих случаях слабая?

 

Форсунки сильно забитые (нет распыла) хозяйка решила поменять а не мыть. Слабая по всем каналам. Хотя можно было попробовать оставить. Решили менять.

 

Таже проблема на ваз 21099. Проверка датчиков и ИМ ничего не принесла. Заменил бензин и машинка поехала. Не знаю что за смесь там была, но свечи убивает за 30-50 км.

 

Кризис эп его , АЗС тоже пытаются выжить "лепят туфту"