Все вопросы по кондиционеру на а/м "Приора"

Добрый вечер! Имеем Приору (B173DR01) и поставленный кондей без связи с БУ. Поддерживает ли прошивка Приоры кондей ( вход на 75 ногу , выход с 69 ноги ЭБУ)?
Глохнет однако.
С уважением, Сергей.

 

По идее должна поддерживать хотя бы номинально, т.е. при подаче 12В на 75ю ногу замыкать на массу 69ю. А вот как она при этом двигателем рулить будет -другой вопрос. Собственно, тут делов-то -прицепить два провода к колодке ЭБУ, кнопке и релюхе, да посмотреть...

 

Спасибо, будем цеплять и будем смотреть.

 

Всем привет. Проблема такая,с включенным кондиционером авто глохнет при движении накатом(не постоянно, но часто). Без кондея проблем никаких. И еще при включении этого агрегата выскакивает ошибка по ДТОЖ(высокий уровень,видимо так реализована идея пост.вкл.вентилятора).

 

mgar,подробней, пожалуйста.
Идентификаторы прошивки?
Кондиционер стоит с завода или установлен владельцем?
Пробег, состояние ДП, данные диагностики, подсосы?

Этого быть не должно.
Начни с масс.

 

B173DR23, авто купили с рук,кондиционер с завода или нет хозяин не знает.
Пробег около 40тык, ДП вымыт и вычищен, по диагностике все в норме,подсосов нет.
При включении вентилятора без кондея ошибки по ДТОЖ нет.

 

В серийных, выложеных на сайте, - такой не нашел. Может правленая? Посмотри на шильдике ЭБУ.

Смею предположить, что при включении кондиционера разрывается цепь ДТОЖ. Так могли сделать при установке кондея " мастера" Придется отследить, возможно переделать подключение.
Постучись к Башкирову Владимиру. Он их каждый день ставит...

 

Правленая,была серийка B173DR01.

Скорее всего так и есть.

 

Может, все банальнее, массы проверяли, при вкл. вентилятора на неработаюшем моторе АЦП с датчиков изменяется?

 

если цепь ДТОЖ рвётся то ВСО должен срабатывать сразу. Это так?

 

Сстественно так. При нажатии кнопки кондея сразу срабатывает ВСО, па ходу "мастера" это спецом сделали.

 

насколько мне известно при запросе на включение кондиционера так же идет команда на включение вентилятора -карлсона .Попробовать силовую массу карлсона идущую через контакты реле пустить (вынув предварительно маму -массу из колодки реле вентилятора и вставив отдельный новый проводок в колодку реле подключить его на кузов авто (дабы на резать проводку )а освободившийся конец ,идущий от масс датчиков оставить в воздухе предварительно заизолировав его .

 

тогда искать где реле стоит которое рвёт цепь ДТОЖ, и залить прогу с поддержанием кондея

 

Куча вариантов, как правильно сделать. Только чуть-чуть один раз подумать или спросить. И всё.

 

Все верно,потому и спрашиваю

Авто моего знакомого, наверно приглашу его завтра вечерком ,тщательно все посмотрю и отпишу что и как

 

mgar,
Кондиционер установлен не на заводе и мимо контроллера! Для того, чтобы вкл. вентилятор, в данном подключении много кривых подключальщиков! В основном это делают так: С кнопки - подают управление на реле кондиционера (упр. плюсом) и реле вентиляторов (управляется тем-же плюсом), но с него приходит масса на существующее реле вентилятора, что в монтажном блоке (на минусовой контакт управления этого реле параллелят), отсюда и выскакивает ошибка по управлению реле вентилятора, а глохнет из-за того, что нагрузка большая, а РХХ без команды на вкл кондея не двигается! Правильно подключить через контроллер! Нужно выбросить второе реле(или третье, если есть доп вентилятор), выдернуть управляющую массу с реле компрессора, и взять эту массу с контроллера с 69 ноги, выдернуть управляющий плюс с этого-же реле и отправить его на 75 ногу контроллера, а вместо него взять + с 30 контакта того-же реле! И фсё..о!

 

Башкиров Владимир

Пологаю и прошивка должна быть соответствующая,или....?

 

Соответствующая, но тока непонятно чему! Это как прошить эту прошифку! И зачем вообще шить, если и без прошивки всё работает и причём корректнее и без ошибок?

 

Я подумал конечно, но всё же решил спросить:-)
А ремонт перенесен на завтра.

 

mgar,
Полагаю, что в той прошивке правлен холостой ход и не более, и судя по тому, что машина глохнет - криво поправили! Попробуёте всё-же подключить по моей рецептуре, ну или хотя-б отпишитесь, что там за подключение и что правлено в прошивке!

 

БаС?РєРёСЂРѕРІ Владимир,

Подключать буду по вашей рецептуре обязательно!
По прошивке, смею предположить что она не правленая, на DR23 симптомы точно такие же,скорее все проблемы в кривом подключении кондея.

Щяз авто должно подъехать, посмотрю че получится
Отпишусь адназначно.

Добавлено через 2 минуты

Башкиров Владимир ,

Подключать буду по вашей рецептуре обязательно!
По прошивке, смею предположить что она не правленая, на DR23 симптомы точно такие же,скорее все проблемы в кривом подключении кондея.

Щяз авто должно подъехать, посмотрю че получится
Отпишусь адназначно.

 

Так и есть,мимо контроллера, еще дополнительный пропеллер подключен был(висел прямо на плюсовом проводе кондиционера ). Подключил через контроллер и все заработало, при включении РХХ рулит обротами, вентилятор срабатывает и без ошибок. Но почему то стало жужжать и сильно греться реле кондицинера. При проверке на плюсе кондея оказалась масса. Не пойму, что я сделал не так...

 

Проверяем подключение реле кондея! + должен приходить на 30 ногу реле (возможно с 15 контакта з/з, но можно делать и с АКБ своим силовым проводом (так будет лучше), 86(85) контакт реле - масса с контроллера (69нога), плюс на управление с 30 ноги того-же реле (+ с АКБ) 87 контакт того реле пошёл на ДД расположенном на ресивере кондиционера. С ДД пошло на муфту кондея. Если всё так, то просто нужно заменить само реле. И жужжать ни чего не должно. Схема такая: кнопка даёт + на реле доп вентилятора (масса на управление реле там постоянная, своя), этот-же + идёт на регулятор температуры. После регулятора температуры - этот + идёт на 75 ногу контроллера и больше ни куда (это обязательно), разрешение (-) идет на реле компрессора (ДД), и больше ни куда - это тоже обязательно! + на этом реле постоянный от АКБ. Всё очень просто!

 

В том то и проблема что ВСЕ не так. С 30 ноги + идет прямо на муфту, доп.вентилятор тоже висел на этом проводе(без реле), и вообще...полнейший бардак.
Ну да ладно, будем потихоньку разгребаца.

ДД ...?(уж точно не Датчик Детонации)

 

Датчик давления в системе кондиционера. При отсутствии давления не даст включить компрессор.

 

Понято,спасибо за просвещение неграмотного

 

Ну значит на 87 контакт приходит + от перемены места слагаемых сумма не меняется!

 

2Башкиров Владимир.
Чет нихера не соображу: на ДД висят четыре провода, 2 синих и 2 черных с зеленой полосой(один прикручен к корпусу), на 69 ноге массы нет,зато есть на проводе с муфты...

 

Вы нашли не ДД а регулятор температуры! Один провод + второй- прикрученный - масса, а третий и четвертый - это разрыв питания на муфту - управление температурой. При миним. температуре, срабатывает разрыв и кондей не вкл.. Возможно, чтоо ДД у Вас вообще нет, а тока РТ (регулятор температуры). В данном случае - Вам нужно качественно присоединить массу.... либо ваще исключить РТ из цепи и проверить работоспособность кондея. Для этого нужно соединить 3 и 4 проводки, что Вы нашли.Оба они должны быть +-совыми! + с массой соединять нельзя! Возможно, что проблема треска реле именно в этом РТ!

 

Зарабатала! Вчера тока приехала машинка из Сочей, подключил для пробы мимо РТ и все заработало
ВСем большое спасибо, особенно Башкирову Владимиру

 

Новая, сразу не работал родной кондиционер.
Датчик давления работает
Газ есть.
Ошибок в климате нет.
В текущ. данных только датчик салона глючит -2584 С , но думаю глюк смсдиагн.
Реле нашел но на неё минус не приходит и не звонится на разьеме блока. Напримую работает.
Кто даст схему или хотя распиновку на блок климата?

 

В проводке не было двух проводов идущих на ЭБу мотора (69,75) Моторная коса

 

Какой ЛОХ такую купил ?

 

пока не кто .
Я диллеру ее делал

 

Чёта не похоже на родной !

Ваще лажа, для штатного.
А кнопка вкл. кондея где на ей?

 

На ней установлен климат-контроль. Была точно такая же беда. Банально болтались провода на датчике давления. После их поджимки, все заработало!

 

Это на приоре?

 

Читайте первый пост, там же написанно в климате ошибок нет. Все родное.
Нам лучше когда глюков много

 

Авто Приора с климатической системой PANASONIC. Проявление неисправности при включении режима " Обдув и обогрев ветрового стекла "(кнопка в центре рукоятки управления направлением потока воздуха на блоке управления климатической установкой) дополнительно включается кондиционер.? Такого не должно быть по определению режима работы отопителя (климатической установки) Замена блока управления климатической установкой ничего не изменило. КТО всречался с подобным? какие мнения?

 

Незнаю как там на приоре должно быть, но вот на иномарках с климатом кондиционер включается, ри включенном кондиционере не происходит запотевания стекла.

 

А печка работает во всех положения( я имею ввиду скорость обдува) или только самое быстрое?

 

Marvin прав

 

dikcat, печка работает на всех режимах.При проверке диагностикой МТ-10 в климатической установке ошибок нет.

Добавлено через 3 минуты

Marvin, Вопрос возник при обмерзании лобового стекла после ночи . В первоисточнике данный режим называется NO FROST/

 

Среднюю кнопку нажимаешь, вкллючается обдув лобовухи и включается кондиционер для испарения влаги.Так должно работать на приоре.Так что у Вас работает всё нормально.

 

На Приору установили Январь 7.2+ ( DP57) с кондиционером.Проблема
именно с этим,отключается муфта при 2000 об.мин и включается
приблизительно где то в районе 1000 об.мин.т.е кондиционер
практически не работает.В картах прошивки ничего похожего даже близко
нет.

 

Причина замены ?

Подробности нужны. Система какая то выявлена ?

 

Коля.. меняют на что угодно - лишь бы не БОшЬ
а калибров по обормотам тама действительно нету - есть по скорости а есть по дросилю - но они гораздо выше тех самых от 2-х до 1 тыс\об\мин . Мож и правда что есть по обормотам - но его не видать
Serg_LSA, хотя - вот ХЗ канеш - а не проверить ли Вам датчик скорости?

 

А причем здесь датчик скорости авто на месте стоит никуда не едет.может там такой же прикол с начальными оборотами в 1800 об.мин?

 

Бош не так и плох...скорее M73 убрали )))

 

Не, Вадик Бош стоял,клиент захотел экспериментов,вообще доволен,хотя Бош мне лично нравится


Да кстати Михеенков Алексей ничего конкретного не сказал по этому поводу

 

а вы уверенны что проблема именно в контроллере ... обратные перестановки делали для проверки ... может в системе слишком высокое давление и она перегревается

 

Январь 7.2+ лучше ?

 

malagar, не всем дается A373

 

Надо калибровать, иначе не работает толком.

 

В последнем обновлении СТПро 7 есть чем калибровать...

 

Мне нравится БОШ, но и М73 ителмовский отлично работает на Приоре, а сейчас и автэловский.

 

Чтобы сказать что-то толковое, надо лезть в софт. А сейчас лезть туда некогда...
Маловерятно, чтобы пороги по оборотам были не откалиброваны заводом.

 

Ага,если не брать в расчет начальное смещение оборотов при включении кондиционера в 1100 об.мин + 840об.мин ХХ итого-1940об.мин ,о как.

 

Так это начальное смещение, после включения муфты смещение уменьшается.

 

всем привет
приора с кондиционером панасоник ,при диагностике дст 10 включил 1 вент -включился карлсон кондиционера,выкл, включил 2вент- включися снова вентилятор кондиционера только на больших оборотах при этом кондиционер выключен. вентилятор охлаждения тосола не включался машина начинает грется при105 вкл вент кондиционера при97 выкл.
меняю пяти контактное реле под капотом-все стало работать,при101.75 вкл вентилятор охлаждения пи97 выкл.
ну думаю победил включаю кондиционер влючились оба карлсона и больше не отключались ,температура ож 94
посоветуйте где можно почитать и что делать ,может кто то с этим сталкивался?

зарание спасибо

 

в смысле - больше не выключались - если пока кондиционер включен, а после выключения кондея с некоторой задержкой вентиляторы выключаются то так и должно быть

 

поидее вентилятор ож должен вкл отдельно при 101 гр

 

96, не?

 

что, до сих пор крутятся?

 

спасибо за совет

 

А есть ли у кого ссылка что-б подробнее почитать о вентиляторах на приорах, калинах когда? при какой темп. они должны включаться?

 

Программа "Чип тюнинг v2.6" для прошивок ЭБУ Bosh M1.5.4, Январь-4 и Январь-5.1, VS-5.1
(C) ALMI software, Михеенков Алексей
E-Mail: almi@almisoft.ru
Профессиональное программное обеспечение для чип-тюнинга:
WWW: http://www.almisoft.ru
http://www.sms-software.ru

Возможности:
-Изменение температуры включения и выключения вентилятора системы охлаждения.
-Изменение оборотов холостого хода при прогреве двигателя.
-Изменение максимальных оборотов двигателя (в Бошах,к сожалению, много поднять не получится из-за недостаточного быстродействия)
-Изменение прироста оборотов ХХ при движении
-Отключение ошибки "Ошибка ПЗУ" (при снятом флажке "Показывать ошибку ПЗУ" ЭБУ не будет ее регистрировать.
-Изменение предельных оборотов отсечки топливоподачи (блокировка впрыска). Позволяет установить макс. обороты до 10200 об/мин

Добавлено через 11 минут

нет такой идеи, если кондей включен то работают оба вентилятора, в системах с датчиком в контуре высокого давления вентилятры могут не включаться до 8атм и могут супенчато увеличивать скорость вращения но всегда работают оба одновременно и задающим параметром является давление а не температура исключение только случай кода основной вентилятор работает а кондейный ещё не включился - давление не поднялось

 

Ниччо не понял. В чем проблема была изначально?
Вентилятор кондиционера в штатных режимах включается не по температуре, а по давлению хладагента на выходе из конденсора, именно поэтому он продолжает работать после ВЫключения кондиционера до нескольких минут. Датчик давления стоит под облицовкой радиатора(которая есть часть бампера) около правой фары.

 

приора норма с кондеем. поменял ЭБУ на бош прошитый . вентилятор 1 работает только если не включать кондиционер. если кондиционер включить то 1й вентилятор вообще не включ. после выключения зажигания (без включения кондиционера) вентилятор 1 начинает включаться от температуры

 

похоже темка долго будет актуальной, тоже попалась Приорка с кондиционером. Логика включения вентиляторов не понятна

 

Что именно ?

 

Если попытаться понять женскую логику. можно войти в ступор и надолго, мотор не греется, вентиляторы живут своей жизнью, не работают постоянно... вот оно счастье! Если возникает проблема с перегревом ДВС - тогда можно репу чесать, раньше нет смысла. По всем вышеперечисленным постам, чтобы пояснить как работают вентиляторы, то как минимум нужно знать на каком софте они так работают и где установлен кондиционер (штатно или кустарно), и его комплектация датчиками, иначе получить точный ответ нереально потому как свми можете поэкспериментировать поставив на одну машину для пробы несколько разных контроллеров, и вы насчитаете ровно столько же отличий по работе кондиционера. Ну и естественно, модель ЭБУ нужно выкладывать к вопросу вместе с софтом прошифки

 

Значит, не во всех программах поддерживается работа кондиционера, я правилно понял?

 

Не во всех адекватно работает, запрос видят все, но разрешение дают все по различным критериям

 

здравствуйте
пришла приора с ЭБУ bosch м7.9.7 е4 b174dr04.
после включения кондиц. включились оба вентилятора и не выключаются в течении 20 мин.Получается так и должно быть? в течении этого времени и глушил и заводил и включал кондиц. и пробовал ставить другой блок(январь 7.2 с 8кл мотора,на нём вкл один вент.)

 

Столкнулся с такой же проблемой мозги бош 797+. ПО DR03
Проблема в том что авто греется если включить кондей а 1кулер не включается пока не остоновиться 2й температура лезет 105-109 далее тосол выкидует ,а остонавливается не скоро после включения ,как выключится 2й и невключая кондей все работает как по указке.

Владимир тогда вопрос ,какой софт на боше адекватно работает с кондеем.?

 

DR04. dt05 это из серийных PR74 я7.2+ комерческая.

 

Не могу найти точную инфу имею Приору с кондеем панас стал плохо охлаждать заехал на диагностику все в порядке но тень сомнения осталась наклейка на машине количество хладагента 450 грамм в заводской инструкции к панасам 650 грамм чему верить кто точно знает подскажите

 

Благодарю.

 

Промойте конденсатор и замените салонный фильтр... и будет Вам счастье!

 

Володя, а как часто в ресивере-осушителе надо менять фильтр ? И надо ли вообще ?

 

Вообще в ресивере-осушителе селикогель, для сбора влаги, он неразборный, в книжках пишут, что менять раз в три года, но многие ездят и более 5-ти лет и всё пучком. Мое ИМХО менять его только после аварии или если долгое время была утечка через протертые или прогнившие трубки, дырявый конденсатор, то-есть если в систему попало много воздуха. Воздух содержит воду которая прямиком идет в ресивер и селикогель перестает выполнять свою функцию как осушитель

 

попадались жалобы, что при кондее на Х.Х. температура лезет вверх и начинается разколбас холостых. Одну мучал сильно( знакомый) ни каких косяков нет, при мне так не делала. Бош прошивка DR 01. таких две с этой жалобой, одна с такой-же жалобой с М 7.3 прошивку не помню.Ту которую я мучал смотрели ещё двое - ничего не нашли.Кондей панасоник, два вентилятора- один со стороны мотора, как у всех, а другой со стороны решётки радиатора. Если включить кондей, то включается тот, что со стороны решётки, после выключения кондея не выключается вентилятор ещё минут 20., не зависимо заглушен мотор или нет.И ещё там на первой скорости вентиляторы включаются последовательно, а на второй включается один, то который со стороны решётки, делает это релюшка пятиконтактная под капотом.Вопрос тот вентилятор который как у всех машин со стороны мотора, он на 12 вольт или нет, если его перекомутировать, чтоб не последовательно включались не сгорит?

 

вот попытался нарисовать, при определённой доле фантазии понять можно

 

На второй должны включатся оба на полную мощь. Замените 4-х контактное реле(для кулера за радиатором и сразу ставьте 40А !) и будет вам щастье...

 

Там гораздо сложнее всё "замучено". Посмотрите заводскую схему приоры с кондеем.

 

Где можно посмотреть заводскую схему с кондеем, я нигде не могу найти,

 

НАБИ, земляк, вот она.

 

А эт что за формат такой ? Не открывает нифига.

 

Презентация Microsoft Office PowerPoint 97-2003

 

Спосибо Алексей, буду разшифровывать.

 

Ну для начала, есть Приора Люкс и просто "плюс" типо кондей, так разница в том, что кулера включаются по разному, даже с одинаковым софтом. На простой тупое включение, точнее как на обычных авто, а вот на Люксе, плавное включение, без кондея вы их и не услышите, только визуально, как то раз стоял в пробке, полезла температура, по началу напрягся, а потом они оба как врубились!!! не привычно. Пытался нагреть в гараже, не получилось, плавное, еле слышное включение, не позволило авто нагреть выше 96 гр., а вот Плюс, тупое включение, не советую экспериментировать с реле. Алгоритм объяснить пока не могу, но со сканмата, такая же ерунда, вкл только один.

 

Первый раз такое слышу. Чем в них отличаются кондиционеры ? Ни чем...

 

Просто нужно сесть и внимательно разобраться, если надо помогу, уже "прокоцал".

 

Вот этот плюс - это придумали наверно продавцы машин-приор, типа эконом-вариант люкса, дык там и дадчеги не те, и управлялка другая. 40А реле рулит полюбас.

 

Управлялка кондеем ? Володя, а какая она там ?

 

Ну я кавычки забыл поставить.

Значит не попадалась люксовая, если не чем, в плане кондея.

+100 включение по другому. Есть 3 варианта которые уже пришлось чинить, простая, с климатом и люкс, у всех по разному, но была и такая, что всё как на простой, а клима стоит. Визуально по простому разница в пневмо приводе рециркуляции, на люксе электро привод. Последняя пришла уже с электро приводом, хотя и просто с климой, т.е. не люкс, но управление кулерами всё равно обычное, без плавного включения. Видимо лепят из того, что есть, жаль начали М73 ставить, лучше бы 7.2-ые.

 

Вы просто путаете системы Panasonic и Halla CC. А машины с ними идут уже года 2 как минимум... отстаёте, ну да ладно...

Опишите пожалуйста все 3 варианта подробно, в деталях.

 

Ладно, как вы их различаете визуально? Разница которую я увидел, добавлю к пневмоприводу, возд. фильтра, ещё пару вещей, но почему на Приоре с кондеем, не люкс, регулятор стоял и справа и слева под жабо, дела мне не было до этого момента, паял перемычки, а тут бац нет хреновины на месте, полез дальше, так и пришлось снять всё жабо и найти с права, а не слева, значит есть ещё вариант который вам не известен. Фильтр на ней стоял от Панаса, привод электрический, авто не люкс, но с кондеем, ЭБУ М73, авто приобретено примерно месяц назад, а с конвеера не знаю.

 

Включил вентилятор, нажал кнопку и всёт , ну это один из вариантов, 2 других ты знаешь - хала и панас.

 

Такие Приоры идут с конвеера ?

 

ну не все же на автомат ставят, есть вариант и принудиловки. Есть другой вопрос, в продолжение, кто нибудь, если да то как, избавлялся от неприятного поскрипывания или повизгивания от нагнетателя фриона, честно говоря меня притомил, иногда нормально, может несколько дней молчать, а потом как начнёт, не сильно громко, но я то слышу на улице когда.

 

белые.
С хала и панасом, остальные - кооператив

повизгивание от ремня или ролика, решение в поднятяжке, только не переусердствовать.

 

Вот теперь всё понятно... А "колхозят" хачики ? Так, шо потом кулеры не работают по нормальному алгоритму.

 

Володя, прям с новья поменял ролик из-за этого, оказалось не он, потом подозревал на отсутствие масла в системе, на климате успокоили, типо есть 100%, у некоторых, крайне редко попадаются тихие, у некоторых громкие, у меня вроде по серединке.

 

koleso, тезка1 А ремень-то какой? Не дауко-ли? Ставьте более эластичный.

 

Эт точно! и проверить то можно только заменой, а ремень и вправду DAYCO, а что поставить то, БРТ!? его вообще можно вместо испандера использовать.

 

да. Или гетес.

 

Люди добрые!!!У меня Приора с климатической системой PANASONIC.На на низких скоростях вентилятор не работает и мигает индикатор на кнопке "обдув и обогрев ветрового стекла"!!!А на самой быстрой работает!!!Кто нибудь знает в чем моя беда???Заранее спосибо ОГРОМНОЕ

 

меняй рчв

 

А что такое рчв? Реле частоты вращений?

Добавлено через 3 минуты

Где он находиться рчв,и как его менять если знаешь подскажи!!!Спасибо

 

Регулятор частоты вращения .Можно и не менять а отремонтировать родной .

под жабо, по- центру, на корпусе отопителя ,в районе лоб стекла .Снять верхнюю накладку -жабо,снять РЧВ(внимательно его рассмотреть) ,и припаять перемычку вместо сгоревшего термо -предохранителя,заменить фильтр салона(находится в корпусе отопителя строго по -центру ,меняется так -же из под капота) , дабы не повторялось перегорание без необходимости не пользоваться кнопкой рециркуляции ,и все будет гут

 

И чаще менять салонный фильтр.

 

поставить термопредохранитель на 135 или 140с.они не дохнут.

 

Приехала сегодня Приора, кондиционер Панасоник. Нет питания на моторе отопителя. Я понимаю что ток не идёт по цепи BLOWER RELEY, но где оно вообще в принципе расположено? Ответ типа "в чёрном ящике под капотом" не принимается. Какое именно оно в этом чёрном ящике, и в нём ли оно? Есть ли в природе более менее детальное описание расположения узлов электрической схемы кондиционера?

 

Сергей,здесь http://forum.chiptuner.ru/krfilesman...lcategoryid=55 смотрел?

 

Смотрел. Схемы даже на сам Панасоник нету, не то что описания чёрного ящика или расположения реле и предохранителей. Может конечно плохо смотрел, что врядли.

 

Блин,на работе если схемы найду,то завтра гляну.Мне в большом формате распечатывали на бумаге и привозили друзья

 

В этомчерном ящике 3 реле на вентиляторы охлаждения двигателя, а на вентилятор отопителя имхо нету там. Разъем на вентилятор отопителя находится по центру за жабо. Схемы нет... извини Сергей

 

Ясно, чёртова бричка, ни одного обозначения что за реле и что оно коммутирует... Ладно, бум искать. Схему системы кондиционирования завтре выложу, попробую не забыть.

 

Сергей, ты про регулятор вращения двигателя спрашиваешь? Если про него то он стоит по центру жабо сверху. Переднюю тряпочную защиту откручиваеш, и достаточно приподнять жабо и короткой отвёрткой можно его открутить. Проблема типовая, вылетел термопредохранитель внутри.

 

Если только термопредохранитель, то мотор вентилятора будет вращаться только в крайнем правом положении регулятора и только на максимальной частоте. Была Приора с полностью отказавшим вариометром (допрезистором под жабо), когда вентилятор не крутился вообще. Транзистор сдох.
Кстати, Панасоник-неПанасоник можно определить ничего не разбирая покрутив ручку регулятора вращения вентилятора. Иногда даже по внешнему виду этого самого регулятора, точнее, по цифрам над ним.

 

Voxy, подробнее про кручение ручки и распознавание, плиз...