Двигатель 4216 пропуски в цилиндрах

Подскажите пожалуйста Газель двигатель 4216 пропуски во всех цилиндрах . Менял свечи провода катушки регулировал клапана результата нет. Под нагрузку начинает троить . После выключения и включения зажигания двигатель работает нормально но при этом горит чек . И такое бывает очень часто . Эта тема у вас поднималась но как решилась так и не описали . Да и это случаеться как на бензине так и газу . Подскажите если кто в курсе .

 

А какие ошибки выскакивают? Так как проблема проявляется и на газу и на бензине, скорее всего вопросы к зажиганию.

 

Газель движок 4216 под нагрузку начинает троить менял свечи провода регулировал клапана проблема не исчезла. После выключения и включения зажигания движок работает. Но под нагрузку опять проблема повторяеться . Да стоит газ проблемы что на бензине что на газу . Пробег 65 000 . Диагностика выбивает пропуски на всех 4 х цилиндрах. Посоветуйте может есть решение ??

 

А что с катушками? Межвитковых нету? Я в таких случаях снимаю осциллку вторички в момент резкого газования и просматриваю потом - проблемы в ВВ части как на ладони.

 

Со ступицей шкива коленвала там часто проблемы.

 

Бывает из-за плохого контакта в разьеме с ЭБУ, происходят теже чюдеса что и при плохой массе.

Добавлено через 3 минуты

Посмотри, часто шпонку разбивает начинает болтаться.

 

Так надо конкретно знать, на чем это происходит...
Надо прокатнуться на бензине, и посмотреть...

 

Катался на обеих видах топлива картина одна и та же . Просто может кто уже эту тему проходил ? Блок управления Микас 10,3

Добавлено через 2 минуты

Ошибки 0301 . 0302 .0303. 0304.

Добавлено через 3 минуты

Катушки менял проблема осталась .

Добавлено через 5 минут

Вот шпонку не смотрел но за шкив дергал вроде мертво сидит и при работе движка вроде не болтает

 

Под нагрузкой восновном ВВ часть.
Компресссию мерили? Давление топлива?

Добавлено через 1 минуту

Шкив проверили?

 

Разьем снимал чистил шпонку посмотрю ну вроде шкив не болтает

 

На глаз можно и незаметить

 

Компрессия везде 10 только во втором 9,8 ну это же не существенно шкив рукой пробывал вроде мертво

Добавлено через 1 минуту

я и рукой пробывал не пошатнул

 

Если действительно троит и на газу и на бензине, то проблема либо в шкиве, либо в системе выхлопа. Метки совместите и посчитайте количество зубьев на задающем диске до ДПКВ. Неплохо было бы противодавление померять в системе выхлопа. У меня было недавно авто с пропусками во всех цилиндрах, так там глушитель задний в хлам забитый был. Обычно машина шипеть начинает на оборотах, когда глушаки забиты. Если возможно - то нужно выкрутить датчик кислорода и без него прокатиться, только аккуратно, машину можно спалить. Проверьте заслонку для защиты ДМРВ, бывает, что она клинит. Ну и останется железо конечно.

 

Логично,если учесть что

 

Ну и про косяки в ПО не стоит забывать. Кстати, ТС не озвучил, что за софт на "пизднесе" стоит.

 

Много,чего не озвучено...Форум,тоже похоже,по поиску,не читался...

 

А свечи с сопротивлением?

 

Далеко шагнул автопром изготовив сие чудо!!! Был аналогичный случай с 4216, на малых всё ок а на средних и выше трясло. Вылечили заменой внутренней пружиной клапана грм уже на двух машинах.

Хотя , похоже проблема серьёзней .Скорее всего ЭБУ реально отключает цилиндр из за пропусков по своему ПО,нужно во время (тряски) поочередно отключать цилиндры,найти отключеный и поработать с ним серьёзненько(форсы,клапанаи т.д)

 

Такого на этой машине просто нет,там стоит ДАД.
По пропускам, к 65000км на моторе УМЗ с ГБО, практически приходит хана бензо форсам да и насосам зачастую. Мало данных всё смахивает на гадание на кофейной гуще. На самом деле причин появления пропусков не так уж и много.

 

сегодня попытался шкив пошевилить монтировкой показалось есть чуток шаткость но самую малость думаю надо попробывать разобрать ведь он должен мертво сидеть ? Я просто с этими движками дел не имел больше с405 . Глушитель весь в порядке . Диогностика показала лямбды работают выхлоп в норме .

Добавлено через 2 минуты

У меня не бизнес простая газелька 2009 г движок 4216 мозги микас 10,3

Добавлено через 3 минуты

Свечи бриск сильвер

Добавлено через 6 минут

Пробывал вроде все начинаеться с 2 работали с ним компрессия в норме клапана не зажаты

 

Эт ещё зачем, если

? Дело только в том, что у ТС, блок каждый раз отключает разные цилиндры.

 

Если не так и много может попробуете их озвучить а я уж буду искать может что то и выскочит

 

Пожалуйста, нет условий для воспламенений и сгорания топливной смеси.

 

ну это я понимаю просто хочеться перечень основных условий хотя бу тех которые можно проверить без спец оборудывания .

 

Нет в постах что у ТС, блок каждый раз отключает разные цилиндры,а так же ,чем диагностирует, кроме компрессометра.Советую что можно сделать руками, а не сканером.В канюшне с десяток таких машинок.Попуски воспламенения есть у всех,это нормальная работа энтих ЭБУ,лечится ТОЛЬКО перепрошивкой с отключ счёт пропусков,оч капризны к бензу а так же к зазорам клапанов .ЗАЧЕМТО поставили ДД на самое шумное место,головку!Оф письмо изготовителя.№ 07 104Информация о кодах неисправностей 200, 201-204



q Основание: Письмо УКЭР ОАО "ГАЗ" № 2529/011-15 от 29.03.2007

q Применяемость: Автомобили семейств «Волга», «Соболь», «Газель».



С целью защиты нейтрализатора на автомобилях «Волга»,«Соболь», «Газель» в блоках управления введена функция контроля пропусков зажигания.
При обнаружении пропусков воспламенения блок управления фиксирует коды ошибок:
· 201 - пропуски в 1 цилиндре;
· 202 - пропуски в 2 цилиндре;
· 203 - пропуски в 3 цилиндре;
· 204 - пропуски в 4 цилиндре.
При превышении порога пропусков в каких-либо цилиндрах, для исключения перегрева нейтрализатора, происходит отключение форсунки цилиндра, где обнаружены пропуски и дополнительно появляется код ошибки 200.
Вероятная причина – неисправность цепи зажигания одного или нескольких цилиндров (свеча, высоковольтный провод, катушка зажигания).

Добавлено через 12 минут

Пожалуйста, расставте знаки препин. подробней опишите что делали?,чем?.Мало инфы
quote="syxarik;932159"]Мало данных всё смахивает на гадание на кофейной гуще.[/quote]

 

IGOR', Данное письмо не имеет ничего общего с ДВС УМЗ4216 И ЭБУ Микас10.3
Оно относилось к ЭБУ СОАТЭ и VS5.6. Дату послания хоть посмотрите. К тому же ДД и его расположение не имеет к пропускам ни какого отношения. И лечить пропуски на этих моторах надо не методом прошивки,а устранением причин их появления.

 

Таковых нет.
Для определения истинных причин "подлого" поведения ЭБУ, требуется:
1. Точный топливный манометр большого размера (например МТА-4) с переходником "быстросьём". Которым замеряем давление топлива в рампе и в "упор", а так же определяем "забитость" сетки/фильтра.
2. "Втебяемый" сканер (а не мультитроникс фигов), которым отслеживаем параметры, и их соответствие эталонным значениям.
3. Газоанализатор 4х-компонентный, которым проверяем ЧТО и КАК сгорело в цилиндрах.
4. Мотортестер с нужными нам датчиками, которым проверяем качество ВВ-системы, соответствие КВ по отношению к РВ (фазы), и задающий шкив, на соответствие положению, задуманному заводом.
5. Пневмотестер, кторым проверяем степень "убитости" мотора, а так же герметичности камер сгорания.
6. Тестер форсунок, кторым при помощи п.1, проверяем форсунки (сразу оговорюсь - это уже "прошлый век", и не гарантирует правильности диагноза).
7. Дымогенератор, корторым проверяется герметичность впускного тракта.
8. Дополнительно (для меня обязательно), чтобы КАЧЕСТВЕННО провести проверку, указанную в п.6 - стенд проверки форсунок.

Во. Блин запарился "кнопать".

 

Согласен,просто хотел обратить внимание на счетчики воспламенений.

Разве ДД не используется для корекции зажигания?Головка ещё как гремит! раньше их ставили на блок,хотя у моих подопечных из за пропусков только чек загорается и всё, думаю это чисто ,,экология,,а у парня реал. проблема где то зарыта,3-4 дня на ремонт машины не реально!

Добавлено через 1 час 20 минут

Хорошую раскладку дали парню по диагностике! а ещё к этому ,,мозги,,в смысле, знание и вопросов не возникало бы .А дымогенератор моя мечта!

Добавлено через 1 час 31 минуту

Извеняюсь за,, мозги,,имею в виду умение работать и правильно использовать показания в диагностике.

 

У ваших подопечных ЭБУ форсы не отрубает по пропускам поэтому радуйтесь
А у парня проблема именно ОТКЛЮЧЕНИЕ форсунок по пропускам ВОСПЛАМЕННЕНИЯ, и искать нужно ПОЧЕМУ не сгорает топливо, и причина тому в большинстве случаев КЛАПАНА

 

[/QUOTE]

 

[/QUOTE]

Добавлено через 3 минуты

Спасибо за то что все накнопали . Мое дело искать . Еше раз спасибо за участие . Думаю чей нибудь совет поможет

Добавлено через 9 минут

Спасибо за поддержку меня действительно эта проблема достала с этим движком . До этого были все газели с 405 и проблем не было.Сегодня заменил ступку переднего шкива правда износ был и гуляла на шпонке немного . Хочеться надеяться что в этом причина. Завтра узнаю .

 

Какой газ установлен?

 

pogarniks,В основном лечится изменением ПО.Тем более с ГБО.

 

пропан . Проблему нашел выработка ступки шкива . Всем спасибо .

Добавлено через 2 минуты

Была проблема со ступицей . Спасибо за подсказку . Удачи на дорогах .

Добавлено через 4 минуты

Действительно проблема со ступкой шкива. Спасибо за совет .

Добавлено через 7 минут

Действительно проблема в ступке шкива спасибо за совет

 

Спосибо ,что отписался за удачный ремонт,возьму на заметку советы парней!

 

А инициализацию блока управления не пробовали делать? Мне помогло.. отключались форсунки.

 

проблема была в износе ступки переднего шкива

 

Если пишу не в той теме, приношу свои извинения, на форуме совсем недавно, пользуюсь пока на ощупь. Есть проблема: мотор умз 4216 в районе генератора в мотор закручен датчик(с одним проводом) что это за датчик, если можно с каталожным номером, на другом 4216 его нет. Нигде не могу найти. Отзовитесь пожалуйста!

 

"В районе" генератора такой только датчик указателя давления масла.Обычно там датчик 23.3829,если не ошибаюсь...

 

Добавлено через 3 минуты



Спасибо за то что все накнопали . Мое дело искать . Еше раз спасибо за участие . Думаю чей нибудь совет поможет

Добавлено через 9 минут



Спасибо за поддержку меня действительно эта проблема достала с этим движком . До этого были все газели с 405 и проблем не было.Сегодня заменил ступку переднего шкива правда износ был и гуляла на шпонке немного . Хочеться надеяться что в этом причина. Завтра узнаю .[/QUOTE]

 

Всем привет.нужна помощь.двигатель 4216.есть и газ.на холодную работает хорошо на газе и бензине.как прогреется.то на бензине подтраивает.потеря мощности.заводится долго или вообще не заводится.
Но стоит отключить датчик температуры.то уже работает на бензине намного лучше.Я УОЗ изменил в +10.т.е. до максимума и тогда на бензине стал работать так же .лучше.
Соотношение дпкв-дпрв в норме.
Высоковольтная часть новая.бензонасос новый.давление 4 атм.форсунки новые.
Сканматик показал ошибки P0301-0302-0303-03049(пропуски по всем цилиндрам).P0420-низкая эффективность нейтрализатора.
Думаю может блок управления.но почему тогда на газе норма?

 

https://www.youtube.com/watch?v=sazVApPEZnY

 

Чего за форсунки?Скока стоили?

 

Форсунки стоимостью 40$.

 

За комплект или за штуку?Это я к тому,что щас подделок под форсунки полно в ходу.Визуально, человеку не сильно опытному ,распознать непросто.А по факту они льют на 20-30% меньше нормы и распыл никакой.

 

Я написал 40$ за штуку.и может Вы правы.написав о качестве новых форсунок.я подключался к рампе датчиком детонации и мне не понравились формы сигналов работы форсунок.но стенда нет чтобы их проверить.