CombiLoader Модуль Cummins CM2150/CM2220/CM2880/CM2350/CM876

Новый модуль для CombiLoader: Cummins CMx для чип-тюнинга ЭБУ Cummins CM2150/CM2220, устанавливаемых на автомобили ГАЗ/МАЗ/КАМАЗ через диагностический разъем.

Обсуждение, вопросы и пр...

Описание модуля

Купить можно ЗДЕСЬ.

 

стабилизатор напряжения придется делать с 24 на 12? Из хелпа примерно так понял.

 

Зачем стабилизатор? Для опенпорта?

 

VIKON, или как вариант не подключать питание. CAN прекрасно с питанием от USB работает.

 

Модуль давно уже очень востребован, но для него еще бы хотелось получить достойные карты к СТР7.
Есть ли такое в планах?

 

Зачем?
DiaLink прекрасно работает от 24-х вольт: http://almisoft.ru/J2534.htm

Добавлено через 52 секунды

В планах много чего есть, к сожалению, ресурсов не хватает...

 

Спасибо Сергей, загрузчик получился обалденный.. Респект...

 

а где прошивки брать?

 

Присоединяюсь! Спасибо Сергей!

 

А , где обалденный сток?

 

Завтра 8.30, здесь будет...
На какое авто нужно, Next, Газёл, Валдай..

 

Вычитай,Этих машин как грязи.. Что ты ими делать будеш?интересно..этими стоками.Загрузчик читает на ура..

 

Согласен полностью, спасибо Сергей.

 

Уже четыре раза все услышали про урра, а стоки это логичное , что следует сразу после тестов.
А, чего радостные такие не пойму раз писать нечего, или есть чего?

 

Как нечего писать? Такой же сток только на большую мощность, или Е3 вместо Е4. Там тюнить нечего ИМХО, Cumins сам натюнил от души.

 

Я бы этого не сказал, там есть место для творчества..

 

Серийка, новый Next...

 

Согласен, но здесь речь о загрузчике, если только менять прошивку то творческие возможности ограничены.

 

Огромное СПАСИБО Сергею !!!

Успешно считаны Газель Next и Валдай.
скрин идентификации прошивки с валдая

 

Газель Next

 

Сток на сток менять, дык можно и инсайт купить. А без редактора загрузчик не о чем. К примеру загрубить дроссель, отключить ДМРВ, датчик воды, ЕГР(или ЕГР программно закрыть). Все это уже давно делается и пишется.

 

Если сделаем редактор, то он будет работать только с нашим загрузчиком. Поэтому, вкладывать деньги лучше в правильном направлении

 

Дык я в этом и не сумневался. Тут просто прозвучало, что типа тама менять, писать сток на сток и усе хорошо будет.
http://forum.chiptuner.ru/showpost.p...7&postcount=15
Вот и грю что бывает и лучше, а для ентого редактор необходим.

 

Нормы токсичности поменять можно переписав стоком, с мощностью есть ограничения, там конфиг блока надо править. Ну а датчик воды если кому то очень надо можно и резистором отключить. Так что редактор нужен по большому счёту тем кто хочет кардан в узел завязать, на соболе для дакара ISF2.8 до 300 л.с раскачали.

 

Там скорее не редактор нужен, а диагностика расширенная. Чтобы больше параметров, чем стандартной можно было посмотреть. Для этого все возможности есть. Можно даже разрешить пользователям скрипты писать - название, адрес, дискрета.

 

Редактор по любому нужен в добавок к выше сказанному.

 

Вот интересный человек, чего я буду лазить с резистором когда мне проще прошивку нужную залить хоть с датчиком воды хоть нет. Да и ЕГР если рабочий, то проще программно закрыть и не напрягать себя и водителя установкой прокладки на него, а если навернутый, то отрубить нафиг. Да и ставить просто сток к примеру евро4 менять а евро3, как то не камильфо. Тот же правленный евро4 со всеми пряниками получше будет. Да и с ограничениями мощности ни каких проблем нету, хоть в одну хоть в другую сторону.

 

Это он размером 3 Мб в бине?

Вы же потихоньку приводите редактор к альтернативе (bsf или бин). Да и сохранение старых блоков не в сжатом формате. Я всерьез рассматривал перспективы покупки новых модулей редактора и загрузчика. И знаю, что таких много. Но решил чуть подождать, вдруг ветер подует в другую сторону. И вижу, что ничего не изменилось, так и будет привязка к своему оборудованию. Очень жаль. Вас жаль.

 

Нас жаль? Это почему?
Мы — 15 лет на этом рынке, причем являемся лидерами, развиваемся. Наши разработки уникальны. У нас все хорошо!

Не «привязка», а защита. Вы на соседнем форуме, помнится, некому денису (с маленькой буквы) пожелали как-то удачи в разработке новых моделей. Вы в курсе, что человек нагло, тупо и с ошибками украл адреса/формулы/названия из наших разработок?
И вы считаете, что это нормально и желаете таким «разработчикам» удачи?
Весьма странная жизненная позиция.
Вот вас мне искренне жаль...

Во всех наших новых разработках есть (и будет) сохранение в BIN. Пусть немного неудобное, но оно есть.
Это как раз подтверждаете факт, что мы никого не привязываем к своему оборудованию.

Правильно, подождите. Они скопируют и вы купите у них в 4 раза дешевле.

 

Не нравится не ешь

 

Теряете потенциальных покупателей. Только из-за этого.

Хотя вы же не продавцы, вы разработчики. Объем продаж вам без разницы.

Так разве кто признается в этом? Если кто и точно воровал у вас, так это кази. Меня даже удивляет, что он называет ваш же продукт своим именем.

Тогда к чему тогда покупать и редактор и загрузчик именно от вас? И почему это у вас самое лучшее? У меня коллега купил другой блок МТ-80 на Geely Emgrand по причине того, что считанное содержимое комбилоадером некорректное. И прошивка куплена на чиптюнере. Но... методика доработки блока с хелпа различается с тем, как это делает автор прошивки. Конечно это мелочи. Но человек попал примерно на 40 тыс. рублей. Так что и у вас бывают косяки. Но вы делаете вид, что никогда не ошибаетесь. У всех бывают ошибки. Кто ничего не делает и ошибок не совершает. Да и в личку, скайп мне сообщают про подваленные блоки Микас-113 с купленным модулем от CombiLoader. Я отправляю в техподдержку, но почему то мне пишут сначала.

Сейчас такого расхождения цен уже нет. Посмотрите цены модулей мультифлешера, ММС флешера. Так именно у вас дешевле. К примеру модельный ряд Ford. Знаю многих, кто покупает у вас, хотя имеет тот же мультифлешер.

 

almi, Я вот всё хочу спросить, да как-то забываю.
А вообще в европах-америках есть проекты, родственные вашему или только типа Ида и типа Корвета?

 

Ну-ка поподробнее... А то сильно уж смахивает на "ляпнуть и убежать". Методик доработки блока две - резистором остановить собаку или просто отключить ногу от проца. Суть от этого не меняется. И обе методики - наши.

Формулировки странные какие-то "подваленные". Это как? Таких случаев в техподдержке не было.

 

А вы первыми обходите защиту производителей ЭБУ и софта к нему. Сами же в одной теме недавно писали, что разработчики софта стараются сделать так, чтобы ошибки по ДК было трудно снять. А вы преодолеваете эти трудности.
И как к вам разработчики ЭБУ и софта после этого должны относиться?

 

Я не убегаю. Я просто буду ждать нормальной поддержки этого блока по OBD-II. Dialink у меня есть. Считанное в буте по фото, которое вы приводили в теме по МТ-80, не смогло восстановить ЭБУ. Хотя должно было бы. ИММО блокировал. Хотя при корректном считывание область ИММО должна была бы нормально считаться.

Один процессор поменял с подменного М73 Итэлмы. Другой с М73Автэла, предварительно сняв защиту CombiLoader. Так им видимо было проще и быстрее.

 

Вань, ну это ведь совсем другое. Одни закрыли, чтобы не открыть, а другие всё-же открыли. Это как спорт. А вот когда ты придумал как открыть, а кто-то подглядел и сделал похожее, это уже не спорт, но его разновидность. Спорт в таком случае это взламывание защиты, которую Алексей ставит.

 

А модуль Сombiloader-a работает как я понял и с бин файлами тоже? Калибры одни не сможет писать в формате бин? А то уже есть готовые решения(с многими возможностями) по прошивкам, в формате бин, размер 5,51мБ?

 

На всё в мире существует патент и срок его действия.

 

Вопрос по теме. Не получим ли с чужим флеш расхождение с приборкой?
Правильно ли я понимаю, что лучше бы нужно сливать флеш, править родную и лить обратно флеш?

 

Интересно, как Bosch или наши разработчики к этому спорту относятся?
Думаешь положительно?

 

Из справки к загрузчику
"модуль поддерживает открытие как файлов, созданных модулем, так и файлов в дилерском формате. Однако, перед использованием файлов дилерского формата, они должны быть предварительно распакованы.
Процесс записи состоит из 3х этапов:

1. Считывание текущей конфигурации ЭБУ с сохранением в файл. Файл сохраняется под именем вида ГГММДДЧЧММСС_СерНомЭБУ.CFG в папке, указанной на вкладке Дополнительно.

2. Запись данных из буфера во FLASH ЭБУ.

3. Восстановление конфигурации, считанной в п.1.

Таким образом в ЭБУ оказывается новое ПО и калибровки с конфигурацией текущего ЭБУ"

 

Конечно отрицательно, но не забывай о том, что они не вправе препятствовать разработчикам сторонних загрузчиков, а даже почти наоборот. Обязаны соблюдать стандарт программирования. Просто Сапелин не может выпустить Загрузчик к перспективному ЭБУ, но может выпустить его первым после появления ЭБУ на авто. А вот некоторые разработчики Загрузчиков могут выпустить только вторыми или третьими. Вот когда они смогут это сделать первыми или с небольшим отставанием, то вот тогда... Вторые и третьи, на мой взгляд, в любом случае положительно влияют на этот рынок.
З.Ы. Я не имею ввиду взлом

 

А вот скажите теперь вы мне, зачем мне напрягаться, если можно подождать пока такую "поддержку" выпустит кто-то другой и тупо повторить реализацию? Я уже провёл необходимые изыскания (файл IDB датирован 08.02.13) для создания модуля MT80. Знаю что как читается и что как пишется. Осталось немногое, но на это не хватает времени. И ещё более удивляет, неужели никто кроме меня не может этого сделать? Всё "клепают" модули с Загрузчика что-ли???

Поясните, что с вашей точки зрения "корректное" а что "не корректное"? Может были "не корректные" действия пользователя? Или здесь работает принцип "раз у меня не получилось, значит инструмент плохой"?

Как вы умудрились завалить АБИТовский блок??? Расскажите!!!

Оторвать бы тестикулы тому кто этот формат BIN-ом обозвал... Обычный HEX дилерского вида. Да, умеет. Если будете брать совсем дилерские файлы (которые XXXXXXX.XX) - их надо будет предварительно распаковать. Загрузчик об этом предупредит.
А вот 3Мб - как раз честный BIN. "Волшебники" WinOLS-а подтвердят.

Чтобы этого вопроса не возникало, читаем документацию!!! Вкратце - НЕ получите. Но если очень попросите - то получите
pampon, так ведь люди пытаются задавать вопросы не изучив предоставленные материалы!

 

Могут, но скромные

 

Юридически мы ничего не нарушаем. Долго объяснять, просто поверьте на слово.

И загрузчик и редактор работает с BIN-файлами.

Да, иногда положительно. Когда в ранних софтах Микас-11ET обнаружился очень неприятный баг, то наше оборудование было рекомендовано к использованию для устранения этого бага.

Я не про загрузчик, а про редактор.

 

Именно так и было, даже в форуме Микас Сервиса была отдельная ветка, кто может это устранить, т.е. перешить...
Кстати, чтобы попасть в тот список, нужно было отправить свои данные, где, и чем работаешь, а они потом это рассматривали..

 

А у меня почему-то всегда корректное, и еще вопрос вы за кого говорите?

 

Если пишет в формате бин, то есть уже где готовые брать под загрузчик, можно попробовать.

 

Вы имеете ввиду Nikollo?

 

Думаю, что проще купить блок и с ним поработать, чем взламывать модули. Помню, раз Алексей предложить за месяц подобрать пароль из 10 знаков, так никто и не смог. А ведь награда была большая. Куча модулей.

Мы же общаемся между собой. И анализ правильный провести не можем. Фактически на уровне эмоций. Зато ко мне на днях приехал Geely Emgrand с этим же блоком, я тут же отказал.

Это не я. Я пока не завалил ни одного блока ни одним из имеющихся у меня загрузчиков. Я вначале на подменных тренируюсь. А как это сделали другие не знаю. Общее то, что оба купили только что соответствующий модуль для работы с Микас-113.

Верю.

Другими словами - партнеры!

Я не умею нормально анализировать прошивки, на уровне ниже чайника в дизассемблере сейчас буду пытаться. Поэтому точно не знаю, как другие делают модули к редактору. Не буду судить других.

 

Да, только просьба к нему претензий не предъявлять. Если банить, то меня. Он здесь промолчал.

 

Иоанн, а вы решили "за всех" поливать грязью не зная что именно произошло?

 

Тему приведите в порядок Ув.. модераторы.

 

Подожди. Пусть люди выскажутся.

 

Поработать - это считать, проанализировать, написать.
В случае, когда продукт должен быть на рынке первый и аналогов ещё нет - подобные действия ну просто необходимы.
В остальном всё просто: есть "обмен" и есть блок - есть модуль.
Когда есть модуль Загрузчика - все остальные идут по простому пути.
Вот я и жду когда МТ80 кто-то ещё напишет. Надоело кормить халявщиков Сам хочу покушать. Да ещё и с демпингом ;)

 

Когда это-то должно кончится. Меня сейчас по майл-агенту, телефону предупреждают, чтобы я не высовывался. Но что я считаю, то и пишу. Каждый имеет право жить и действовать в соответствии со своими убеждениями. Как я понял, так и пишу. Понял, что был косяк с методом доработки со стороны разработчика. И что именно это повлияло на происшедшее. Остаюсь на своем.

Я высказался. Может быть в последний раз на этом форуме.
Кому понравится такой неудобный человек, которому никто не авторитет. Который может поспорить с корифеями. Забанят, что ж сам виноват буду. Прошу прощения у тех, если кого обидел.

Добавлено через 4 минуты

Хотел предложить тоже самое. Но думал, не согласитесь. Будет объективно.

 

Кому тут высказываться то? У Иоанна язык впереди мозгов летит. Болтает, сам не знает что. Собрал кучу сплетен и слухов и давай гавно не вентилятор лить. Я тоже валил Микас 113, но точно знаю, что Комбик тут не при чем.
А про цены и привязку оборудования вообще смешной разговор. Это примерно так звучит
"У вас дешевые гвозди и дорогой молоток, за углом дорогие гвозди и дешевый молоток. Хочу купить дешевый молоток и дешевые гвозди, но тут незадача, у каждого молоток под свои гвозди и наоборот." Короче хочу халявы. Противно читать.

 

Хорошо, к нему нету, а как же это, а програмистов поливаете.

 

Один раз "завалил" М114. Поменял процессор.
Когда купил модуль для закрытых М114, выпаяный процессор впаял в неисправный контролер, и получил деньги за ремонт.
Фактически и не валил ни одного...

 

Ну знаеш Олег с дуру можно и ... сломать, не то что Абитовскийблок завалить.
ЗЫ да и вообще какой базар может быть в этой теме. Автор озвучил что есть доступная возможность читать/писать блоки таких то авто. Если не нужно не берите, чего срачь то разводить.

 

А что за модуль для закрытых М114?

 

Все блоки семейства Микас10.3 (М113, М114) закрытые.

 

А если сфинктер не держит,как быть?

 

"Моя плохая пайка" это косяк со стороны разработчика?

Да вы вроде не красна девица чтобы нравится... Дело тут не в авторитетах, а в правде. Сила в ней. Пока вы только неподтверждённые слова говорите, мало того, что сами не участвовали в процессе, так ещё и перевираете.

На "скаральную жертву" вы не тянете... Оно вам может и хочется, чтобы потом похвастать "подвигами"...

Ура! Одним проектом меньше! Теперь всех, кто будет про MT80 спрашивать буду отсылать в вам
А если и сделаю, то уже только для узкого круга лиц...

 

Сейчас созвонился с ним. Всё как я выше писал. Изначально считано было некорректно. На втором блоке использовал метод с другого форума и теперь прекрасно он овладел методом работы в буте. А по качеству пайки это в промежутке, а не вначале.

 

Интересно, почему? ведь если вы говорите то, что есть - это поможет развитию (значит ваши собеседники намеренно мешают развитию инструмента), а если этого не было, то опять же, ваши собеседники вам наврали

Блин, опять это слово ни о чём.
Кто это решил? Почему он так решил? Где факты???

 

Факты простые:
1) Купил на сайте Chiptuner.ru коммерческую тюнинговую программу для Geely Emgrand. В описании программы отсутствовала информация о необходимости переноса VID. Хотя на стороннем сайте при покупке данной программы дается ВСЯ необходимая инфорация. Привожу пример:

https://e.mail.ru/attaches-viewer/?x...000392%3B0%3B1

2) При первой записи блока вычитанным стоком и установкой его на авто, последний не завелся. Использовал Метод записи предложенный Lrsp в соотв. теме форума. связался с автором программы и выяснил что он сам для чтения и записи использовал метод, изложенный в ссылке в пункте №1. После записи предоставленного автором программы тюна с перенесенным VID Блоком авто заводилось на пару минут и глохло, к чему я отписал ему что дело в пайке.

3) После записи в НОВЫЙ ЭБУ вышеописанной программы способом, описанным Lrsp авто не завелась! А при записи программы методом автора Авто прекрасно заводится!

Добавлено через 3 минуты

Выложил на обменник если ссылка не открылась:
http://share.bashtel.ru/files/477561

 

Вот поэтому я и спросил. Олег Б наверное через бут пробовал читать?

 

LENID, Хоть читай хоть пиши через бут, ничего не призойдёт к сожалению.

 

Совершенно верно, как М113. Так я его увидел тогда в первый раз, 114...
Выпаял и отложил проц в сторону. когда купил модуль для М114 - использовал при ремонте.

Добавлено через 3 минуты

А вы попробуйте замкнуть 104 ногу на массу и записать в него чего-нибудь.

 

Новый модуль для Cummins

 

Левый кипишь, непродуманные наезды одним словом.
Лучше бы стоки все кто чего почитал сложили тут, а непонятки и разжевывание как писать, чего записать в соотв темы.

 

Потому как «сторонний форум» ориентирован на не очень грамотных товарищей.

Так вы обязаны это знать. Иначе не надо лезть в чип-тюнинг.
Кстати, загрузчик-то тут при чем?

 

Насколько я понимаю, речь идёт об этом сообщении: http://forum.chiptuner.ru/showpost.p...&postcount=120

При сравнении двух "методов", любой здравомыслящий и разбирающийся в электронике человек можно понять, что они чуть более чем идентичны, особенно если учесть строчку насчёт "подобрать", в которой написано поднять ногу.

Учитывая, что в моём "методе" подразумевается, что все изменения необходимо произвести в обратной последовательности, но это не указано прямо. Может это мешало автомобилю работать на переведённом в бут блоке?

Увы, это не факты, а описания. Если речь идёт о "некорректной записи", приложите оригинальную прошивку и приложите то, что считано после записи. При этом обеспечьте отсутствие запусков не в буте между этими операциями.

Стоком? Зачем его писать? И после этого обращаться к "автору"? Наверняка речь о "моде". Тогда суть возвращается к п (1) где программатор как-бы не при чём.

Ничего не понял. Если вы пайкой завалили блок, тогда причём тут программатор?

Возвращать на место все изменения - это умолчательная операция.

 

Ох,Ваня, гляди как г бе не накаркал ...Я ведь тебе еще в начале твоего творческого здесь пути советовал -Больше читать ,а меньше писать,но ты не слушаешься старших.
Я и глазом не успел моргнуть,а у тебя 15 тыс сообщений ??

 

Похоже, в той же теме, ответ на вопрос "чем читать-писать" был дан в 13-ом сообщении, и некоторые сразу разобрались, другим потребовалось 65-ое сообщение темы (про собаку в документации действительно речи не было).
Но некоторым подавай картинку и чтобы работало.

Это смахивает на "права купил, ездить не купил".

 

Ореол мученика хочешь здесь получить? Не выйдет,не надейся ,во всяком случае не сейчас ...

 

Собственно поэтому и не написал что возвращал все на место

 

При первом обращении я вам об этом сказал, на тот момент вы еще не трогали авто.

 

К сожалению уже...

 

От темы отклонились.
У меня вопрос к разработчикам.
Как я понял редактор по этим блокам в разработке?

 

(Однако, перед использованием файлов дилерского формата, они должны быть предварительно распакованы.) А вот вопрос чем их распоковывать

 

Евгений737, PKUNZIP!

 

где он находится PKUNZIP

 

Это архив ZIP. Вас в Яндексе забанили?

 

RAR, ZIP, TAR, TGZ, BH, CAB, JAR, LZH... не одно и то-же, или по старинке одним архиватором ,Все пользуются.

 

А разве не все стоки есть в инкале?
И, пожалуйста, объясните чем этот загрузчик лучше инсайта с инлайном?

 

Добрый день всем,прошивка во вложении от pampon на Газель Next сколько лошадок будет?Благодарю заранее!

 

Пока нет.

Например тем, что если мы разработаем модуль для CTPro, то он гарантированно будет работать с нашим загрузчиком. А вот с другими загрузчиками — вряд ли.

 

Столько сколько написано в ПТС, это стоковая прошивка, вычитанная из блока товарной авто(новой)

 

Хоты бы тем, что он может читать...

 

Простите за глупый вопрос...чем на сегодняшний день можно редактировать прошивки для этого эбу

 

Пока ничем.

 

Где ж прошивки то берут тогда тюнинг ? ...Кто то подпольный редактор сделал))

 

Калтермом.Но там черт ногу сломит.
Хотелось бы нормальный редактор с возможностью работы и формате Инсайта.

 

это точно

Добавлено через 2 часа 5 минут

Алексей...если не секрет,как с Вами можно связаться в Ярославле ?

 

Для начала — написать в мыло

 

Так товарищи , кому не надо те неровно дышат в стороне и не разводят срачь в теме для которых она актуальна.
Мне это надо и жалко недавно увидел инфу.
-------------------------------
Вопросы разработчикам -
1) Как работать с ежеквартально выходящим обновлением прошивок INCAL и вашим загрузчиком ?
Кто в теме , то в курсе Инкал прошивки ложит совершенно не в формате bin. А если взять продукцию камаз то это актуально, так как в их производных косяков много и устраняются именно прошивками.
КАК СДРУЖИТь ИНКАЛ С ЗАГРУЗЧИКОМ ?
Извените что выделил , но это злая тема.
Если на газель две прошивки , то на камаз их много и как их конвертировать ?
А Камаз это не только хезающий гайками самосвал и голова - это и автобусы НЕФАЗ и пр. и моторы разные ходят на блоке см2150 .
Поэтому база прошивок получается большая.
--------------------
Дальше на каком уровне проходит работа -
загружаю загрузчиком и потом цепляю инсайт и им заливаю образ ?
дело в том что у СМ2150 в конфигурации есть строчка протакола диагностики и есть великая вероятность что после перепрошивки я потом не смогу связаться ( катается у меня такой камаз по дорогам где мечайно образ имел ошибку и теперь это ни чем на диагностику не берется) . Но там хоть как то конфигурация старая осталась и сильно не конфликтует . А как будет с полностью перезалитым блоком ?

 

Если есть Инсайт плюс Инкал с соответствующим адаптером, зачем писать загрузчиком? Инсайтом и пишите. Распаковать прошивку из Инкала можно обычным Zip. Если запаролен, пароль можно подобрать брутфорсом, как говорят.
Загрузчик понимает такой распакованный файл и пишет его.

 

Инкал с Загрузчиком никак не дружит. Им и не надо.

Загрузчиком открываете прошивку (про пароль выше написали, но выкладывать или сообщать пароль я не буду), и заливаете в блок. Если протокол диагностики не походит (вдруг, тут и инкал не поможет), подцепляетесь ко второму КАНу (он всегда J1939) и восстанавливаете конфигурацию считанную перед последней перезаписью. Вроде не сложно.

 

Вы знаете что такое код комплектации блока управления .
Судя по вашей реплике не при делах.
У меня ПРО+ и даже он именно по этому признаку не дает перешить то что мне нужно ( а если ближе к теме - не смените евро4 на евро3 ).

 

Так вот какая коза - где её взять , если она лежит в ИНКАЛЕ .
Поясню - чем отличается комплектация Евро3 от Евро4 ( я не про мочу ) - отличается карсоном с электронной вязкомуфтой .
Поэтому я знаю какую мне надо прошивку в инкале , но живого авто нет с нужной прошивой .
И что сижу и курю бамбук ?
Протакола три в см2150 - J1708, J1587 и J1939.
Беда в том что эти протаколы выходят с разных ног блока управления.
В камазе это не реализовано кроме 1939.
Квиксервис на попытку узнать с каких ног идет какой протокол как бы так помягче молчит - говорит у вас нет такой комплектации .
Это к тому что на столе не факт что удасться найти общий язык с блоком если что .
Ну да ладно - вопрос был просто из темы к чему готовиться.
Я готов на эксперименты - а не попробовав как понял не узнаешь.
Так как вышла первая версия и возможно мои вопросы вы пока не до понимаете - о чем я именно спрашиваю.
-------------------------------
Ладно с инкалом не дружит .
Будем искать какие то способы .
А можно загрузчиком сделать нулевой блок ???
Тогда обнулив блок я смогу все что моя душа просит залить ИНСАЙТОМ , меня даже об этом сам инсайт попросит и при этом заботливо спросит какой образ залить в блок .
Т.е. все вопросы сразу отпадают ?
Вы сделали или сделаете такую функцию?
Если да - то 18к.рублей уже окупаются с лихвой.

 

Как не дружит-то? Как еще объяснять. Если знаете название прошивки, и где она лежит, берете этот файл, распаковываете архиватором, открываете загрузчиком и пишете в блок. Старая конфигурация из блока при этом сохраняется на компьютере в отдельный файл.

 

Вы теперь очень внимательно посмотрите на скрин -
Вы про какой архиватор говорите ???
Я специально вам открыл первый попавшийся каталог и при чем расширения меняются в зависимости от блока .
Это какой архиватор раскроет прошу в инкале ?
Заменить расширение на ZIP ?
И то что распакует заменить на расширение BIN ?
Я не настолько богат чтоб пачками народ снабжать новыми блоками купленными за мой счет.
Если это делается так просто , то загрузчик смог бы это делать еще проще.

 

Насчет редактора и творчества -
кто очень плотно связан с хорошим проходом автомобилей с двигателем КАМИНС в теме что происходит с двигателем когда нарушена топливоподача - как минимум ловят после этого седла клапанов в камере сгорания - бошка и поршневая сразу становится расходной вещью.
Поэтому люди с опытом на всех форумах говорят - каменс уже давно сделал прошивки на все случаи жизни.
И сделал не методом ковыряния в носу за письменным столом , а на стендах и откатывая и перепроверяя свои действия.
Поэтому актуальность редактора так такого ничтожная .
А вот работа с готовыми прошивками - проверенными производителями стоит более остро , так как каменс предпринял методы для предотвращения без ответственной смены П.О. автомобиля.

 

Ну да, в общем лохи собрались... Как-то вы сразу всё за всех решили... Самонадеянно как-то.

Оборвите обмен на первых процентах записи - и блок пустой...

Судя по сообщениям вы пока не до конца понимаете с чем работаете и как это делать. Возможно стоит сначала по полочкам самому разобраться кто, через что и что именно делает, где и какие прошивки лежат, в каком они виде, открыть одну из них, посмотреть, изучить вид, почитать документацию, посмотреть имеющиеся на этом форуме примеры прошивок в BIN и дилерском формате, а затем уже задавать вопросы. Ведь в правильно заданном вопросе содержится 90% ответа.

 

Сергей я никого здесь лохом не называл .
Но первое я пишу не с пустой головы .
Имею не официальный загрузчик который в точности выполняет такие же функции ( поверьте он был раньше ваших продаж создан и не ворован у вас и люди его создавшие вполне в теме - я просто не хочу озвучивать в слух , чтоб не трепали им нервы на тему - дай , они его создали под свои нужды) .
Он тоже заливает в блоки все , даже немного шире , может залить хоть концерт скорпионс ( если памяти блока хватит ) - но это не говорит что блок будет воспроизводить этот концерт --- конечно я утрирую.
-------
Так вот я реально представляю что будет если в блок СМ2150Е залить прошивку серии АХ способом который озвучен в описании к вашему загрузчику. Поэтому и задаю вопросы здесь такие.
Ответьте честно вы получили положительный результат с прошивками которые я вам на почту выслал чтоб залить в блок СМ2150Е прошивку АХ90113 ?
Так вот теперь сравните мои вопросы - они пустые ?
Они дают намек на то что кого то я тут опустил до состояния лоха?
Вопросы без основательные ?
Вот поэтому у меня остался один вариант - сделать пустой блок и все таки залить его средствами Инсайт .
Маленькая надежда , но она есть .
Причина бональная блоки по своей архитектуре разные , даже просто по объему флеш . А может еще хуже и по примененному микропроцессору .
Поэтому ставлю всего 2% что удасться средствами инсайт не отрупировать блок .
Я вам предлогал помощь в этом - даже могу выслать один блок СМ2150E для проб .
Вроде без лохов готов идти на все чтоб добиться нужной мне цели .
А не пытаться вас как то ущемить.
----------------------------------------
Поэтому вам задавал и на почту , а раз вы решили так все подвести -
То в ОТКРЫТУЮ - вы даете положительный ответ что вашим програмным обеспечением залить прошивку серии АХ с положительным эффектом - и куда круче вы озвучили без необходимости потом править инсайтом передаточные трансмисии и пр. моментов .
Вы же сказали зачем вам инсайт.
--------------------------------
Дальше еще раз повторюсь - я сколько не делал фокусов на тему обрыва процесса прошивки на начале прошивки .
Со старыми блоками этот фокус проходит и тот же инсайт без проблем жует такой свал в режим BOOT .
С блоком см2150е эта фигня не проходит - когда не рви связь , повторно цепляешься инсайт блажит что нельзя залить прошивку , так как код комплектации не соответствует прошивке .
Я как только не пытался это сделать.
Тут кричат что схемы rom boot cable валяются на каждм угле под блок см2150 . Блин все углы излазил , ткните носом на схему, слепого чтоб не быть голословным, сделайте доброе дело !!!

 

Вот и теперь внятно скажите где тут полочки про эти прошивки которую вам высылал и выкладываю сейчас - это живые прошивки которые взяты с инкала и которые заливаю прямо с флешки как загрузчиком который есть ( он кстате дружит с инкалом ) и средствами Инсайт .
И как их мне потом загрузить в ваш загрузчик?
Про ваш знаменитый док в котором все разжеванно ( если по правде ничего по моим вопросам там нет) -

Покажите мне пальцем где там хоть один байт инфы как мне именно эти прошивки реализовать в вашем загрузчике.
И где там хоть один ответ на мои вопросы ?
Док от 23 февраля.
------------------------------
Вопросы я задал те на которые вы не дали пояснения применительно к тому зачем я хочу потратить 18000 рублей, чтоб потом вы не говорили а мы про это не писали и зачем ты это купил.

 

Распаковано, можно писать.
Единственное, "Модуль предназначен для чтения-записи FLASH-памяти ЭБУ Cummins CM2150/CM2220, устанавливаемые на автомобили ГАЗ/МАЗ/КАМАЗ".

 

А что там за пурга про ЭБУ ?
Такого в природе нет.
Ну да ладно - как это было и чем распаковано?
Если это где то описано в темах про ВАЗ и пр. - извените у меня хватает проблем чтоб тратить свою жизнь на чтение того что мне не нужно я работаю с каменс.
Тема КАМЕНС и поэтому применительно к каменс можно было внятно озвучить.
Если авторам софта это впадлу , довести свой продукт до употребления , так помогите вы им .
Но сразу хочу предупредить если будете шить блок СМ2150Е ( если конечно еще загрузчик возмет этот блок , так как там каменс применил хитрость в логонизации протокола грубо говоря с блоками Евро4 ) - вы получите или полный кирпичь или полукирпичь без возможности потом связи какой либо диагностикой .
Ранее писал я через это прошел.
Поэтому акцент сделать блок который бы сам инсайт прошил , а не сторонние продукты.
Потом блок будет вываливаться на ходу в аварийный режим по причине что сигнал спидометра не сконфигурирован под тип комплектации автомобиля ( зачем нам нужен инсайт у нас супер загрузчик который все сделает ).
------------------------------
Так что не сочтите за труд , разжуйте пусть тупому но как и с чем этот программный продукт кушать - как мне потом загрузить прошивку сделав её в формате BIN.
Если это западло сделать производителю продукта, то хоть вы объясните.

 

Если есть Инсайт другой загрузчик не нужен. Все возможности по заливке у него такие же, нужно только разобраться.
Т.е. действительно, только для заливки этот модуль, если есть Инсайт, покупать никакого смысла нет.

Как поднять тот блок, который катается, но не выходит на диагнозу? Оч. просто - присылайте ко мне - подниму недорого.

Вместо FF80009 (она маде ин раша, насколько я понимаю) залить в тот же блок (P/N ..445) прошивку AX90113 (хоть она и от блока с P/N ..820) можно (в т.ч. и Инсайтом), и работать она будет (скорее всего, но не уверен), но полного соответствия нет. Хотя насчёт соответствия не уверен, а смотреть лень.
Но я бы лучше родную FF поправил, если она всем кроме мочи устраивает. Но это будет дорого - складчину нужно делать, как меня научили

 

Сообщение №99. Zip распаковать умеете? Любая программа для взлома архивов подбирает пароль ровно за одну секунду.

 

Сразу хочу предупредить а то могут начаться домыслы зачем я упираюсь в блок Е и прошивку АХ .
Вот скрин одного и того же авто которое я перевел другими средствами - подменой блока и заливкой проши которую заливает завод под псевдоЕ4 но в блок который на скрине .
Виной всему как писал ранее электронная вязкомуфта , которую конструктивно нельзя заменить и нужно заставить работать .

И калтерм тут не поможет так как пока метофайл именно под блок серии Е только есть в кама каменс .
А старый метофайл под старый СМ2150 увы не поможет .
Только из-за этого такие пляски.
-------------------------------------
Возможно есть еще пути и решения , но я пока про эти решения не в теме.

Добавлено через 10 минут

Знаете с какой козой столкнулся в это проше - если долго ездит авто с какой то периодически появляющей ошибкой - эту ошибку потом не удалить простым стиранием .
Помогает только перепрошивка .
Что то перемудрили уроды на тему мочи и пустого бака в который долго не заливали мочу - от туда ноги растут .
Пока февральские обновления не пробовал - нет актуальной необходимости ( да и мне лишняя копейка не мешает , так как в гараже не догадываются как удалить и едут кормильцы и платят) .
Но вот именно если идти правильно и не устраивает кроме мочи в проше FF.

 

Метафайлы, они не под блок, а под прошивку. Для некоторых блоков под сотню метафайлов имеется - почти столько же, сколько прошивок.

Откуда такая уверенность?

Но я так и не понял, что конкретно нужно подправить и в какой прошивке?
Ну или так - чем родная FFxxx не устраивает?

 

Сейчас глянул и ностальгия обуяла.
Оказывается FF80009.01 это была самая первая прошивка для CM2150E на котором я мочу отключал. Тогда опыта не было и повозится пришлось чуть не месяц, но победил. До сих пор этот МАЗ (это был он, а не Камаз) ездит без проблем. По кр. мере по гарантии ко мне не обращались.

 

Ну пусть это будет моё заблуждение...

 

Ну тогды мне какую то пургу подсунули ...

Добавлено через 31 минуту

Вот видите в этом и вся проблема - все говорят и даже чаще всего утверждают - но не пробовали и не делали.
А вот конкретики...

Делаю акцент - плиз вы сами ранее такое утверждали что все лохи кто за это деньги платят.
Не я один такой ослепший, как оказалось, только схему не с фонаря а реально работающую.