[Cummins] Cummins 2.8

Доброго времени суток.ищу калибровку Е3 для Газелей Е4 с каминсом чтоб можно было использовать оригинальный INSITE как загрузчик, бывает такое? или только Comobiloder мне в помощь? Заранее спасибо... О предложениях пишите Nikita-033@yandex.ru

 

Mr__zema, ну слейте сток Insite, отправьте калибровщику и будет у вас тюн, в формате под ваш загрузчик.

 

Хорошо подумали, что написали???

 

Продаются такие прошивки. И Газели и Камазы, и прочее-прочее.

 

Ну возможно и ошибся. Нет у меня в пользовании INSITE, поэтому, как вариант предложил. А где я ошибся?

 

Insite увы, не читает, а только пишет...

 

pampon, спасибо за пояснения!

 

хочу купить прошивку для газельки с каминсом 2,8 и валдайки 3,8 под COMOBILODER...

 

под инсайт подойдут пошивки в bin , только их надо дополнительно впихнуть в инкал. Методику если хочешь расскажу. К сожалению по этим блокам модуля не имею,не знаю работает ли он с бином. По прошивкам не так давно была здесь тема.

 

Есть такое же желание. Прошивки чуть ли не на каждом форуме продают, останавливает только желание купить не косячную, желательно у автора. Парни где на Cummens нормальные продают не подскажите? И за одно у продавал так и не смог выяснить отличие прошивок BS90010.bbh от BV90010.bbh, может кто в курсе в чем раздница?

 

Тут не подойдёт? http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=86052

 

В стоке BV90010.bbk

 

Спасибо. Очень похоже, что это у меня есть. Вопрос в их работоспособности пока открыт, т.к. взяты не от известного мне источника.

 

zmzz, Можно рискнуть, чего уж там, http://zapchasticummins.ru/item/cata...mmins-isf-2-8/

 

zmzz, взятые тут имеют вполне определённый источник, который "в теме" уже очень давно Задолго до появления всяких программаторов.

 

Одно не совсем точное слово обошлось красивым красным рисунком камня. Где куплены прошивки не знаю, подарок друзей, где взяли не говорят, уверяют на порядочном форуме складчина была . Скорее всего не здесь, т.к. месную складчину я видел в начале и мог конечно в ней участвовать, но меня совсем не интересуют камазы, мазы. Но описания почти точь в точь. И в этой была привязка к адаптеру, а его на тот момент еще не было. Завтра в Новосибирске покупаю, при личной встрече, при мне прошивать будет ей. А потом проверю, что у меня.

 

zmzz, защиту от считывания никто не отменял.

 

причем защита? я покупать ее еду а не п***, уверяет, что сам правит. я ж не виноват, что по одной никто не продает на каменс.

 

Не верно!

При записи прошивки ставится защита, прочитать невозможно. Из справки "при этом ЭБУ не блокируется, можно записать любое модифицированное или заводское ПО".

 

Здравствуйте. Автомобиль Газель-Некст 2018г., дв. камминз CM2220C,калибровка HG80003.02, евро-5. Возможна ли работа с данным блоком комбилодера с модулем ,,камминз"? Актуальны ли прошивки с данного сайта для данной комплектации?

 

Да, подключением к моторному КАНу.

 

Если я правильно вас понял надо ,,диалинк" подключить к разъему который используется при работе ,,Inline".

 

Именно.

 

Спасибо. А как по поводу прошивок с данного сайта, они актуальны для евро-5?

 

Нет не актуальны, вы хотябы комплектацию внимательно посмотрите, даже не сканером а чисто визуально.

 

Спросил потому-что прошивал калибровками приобретенными с данного сайта авто с калибровками "BV", клиент оставался довольным. Хотя там тоже разная комплектация.

 

здесь она очень не та ...

 

Спасибо за ответы.

 

Да возможна работа КЛ с ними. И читали и писали(сток) им.
А вот по прошивкам пока нет решений(метафайлов пока не встречал на них). Предыдущие версии софтов не подходят так как турбины на е5 уже с изменяемой ЭБУ геометрией.
Этих новых софтов уже три штуки встречал. Сами машины пока не попадались на глаза.
Вычитанные стоки
https://yadi.sk/d/upeW8IZo3U5Xb7
https://yadi.sk/d/SNVZgwkG3U5XeG

 

Первая версия готова, но откатать мне не на чем

 

откатать есть, модуля Combiloader только нет. А так, хотел поменять тип турбины в Е3 как на СМ2350, но в СМ2220 такого нет.

 

подскажите куда кан зацепить в моторном? завтра, после завтра машина приедет.

 

Вот сюда...

 

При прошивке Е5 на столе распиновка как и на предыдущих?

 

Питание и массы те-же, а КАН другой, схема Вам в помощь..

 

Судя по схеме все вывода CAN соответствуют предыдущим схемам. Я так понимаю что через CAN идущий к OBD не прошивается, нужно подключать к CAN на втором разъёме?

 

В теме написано куда надо подключатся, через OBD не получится.

 

Про OBD понял. Я спрашивал про работу с блоком на столе.

На следующей неделе должен подъехать клиент могу попробовать. И какие характеристики прошивки?

 

Жду готовую прошивку. Клиент через день начал звонить. ждет.

 

Вы думаете, что на столе параметры кузовного CAN волшебно изменяться?
Что на машине, что на столе, всё равно подключаться к моторному CAN.

 

Сергей Николаевич, не могу отправить Вам личное сообщение, поэтому спрошу здесь - есть ли техническая возможность в Combiloader изменить (добавить) CAN 500K для блоков CM2220 EURO 5?
У более старых версий прошивок CAN 1 и CAN 2 - 250K, у новых CAN 1 - 500K, CAN 2 (моторный) 250K (скорости 250K по всей видимости на всех потребителей уже не хватает )?
Уж больно не хочется каждый раз с грязным моторным КАНом встречаться и переходники лепить

 

nsksky, http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=59144

В скором времени добавим, однако попытки связи на неверной скорости могут нарушить обмен на шине.

 

NON_DCX_500K

 

Nexiq usb link - 2 (он же Inline 7) - 3 CAN - J1939/CAN125/CAN250/CAN500/CAN1000

The Bluetooth module supports wireless communication via an enhanced data rate (500K b/s J1939). For even more reliability, we’ve upgraded the USB connector to a more robust, automotive grade connector with a latching mechanism. The USB-Link 2 is compatible with a wide range of OEM software applications.

 

Ну крокодил то зелёный!

 

А воз и ныне там (с)



Добавлено через 1 минуту

А воз и ныне там (С)

 

https://ru.aliexpress.com/item/10-se...024127937.html
Разъёмчики...

 

пардон за офтоп . я себе туда сделал из той заглушки что там есть, два круглых коннектора и термоклей. уже года 4 работает.

 

C помощью этого волшебства можно сделать практически любой разъём, набор иголок под любой блок и т.п.

 

Добавлю, уже пришли, качество достойное. https://ru.aliexpress.com/item/6-set...53cf24acb24c39

 

На Евро3, Е4, на моторном жгуте стоит папа, а на моторном жгуте Е5 - мама.

 

А какую позицию заказывали? Я пока их в живую не видел. 3Р я так понимаю.

 

Это набор, каждой твари по маме-папе.Я себе сделал переходник "Мама-ОБД2" - мама и папа "Дойч-3" плюс провода на АКБ с крокодилами. Отдельно переходник мама-папа Дойч-3 с резисторм 120 ом. Можно через него работать, можно его в паралель подключать

 

Да 3Р.

 

не факт ,Олег. У нас Е5 с таким же разъемом как и раньше. Хотя сюрпризов по проводке хватает. прошивка тоже кстати отличается DG80004.04

 

уважаемый, а распиновку можно увидеть?
я их живьем просто в глаза не видел)

 

Добрый день. Antel, в одной из тем выкладывал распиновку разъема.

 

Фото разъёма Распиновка Моторного кана.jpg

 

Олег_Б, victors, strannik867, спасибо.

 

Приветствую.коллеги! Просится машинка на отключение сажи и егр,Газель некст,2018г прошивка HG80003.02 (конкретно морочит голову именно егр).
Пробовал подключать по справке-нет ответа от эбу. Ни по розетке,ни на столе.
Теперь понял что КАН на этом блоке в разъеме №1 14 и 15 контакт-верно?.(на старом это был разъем №2). Сразу спрошу про резистор - также нужен между H и L 120 ом?
Драйвера опенпорта firmware 1.15.4340 dll 1.01.42.50 пойдут?
Такой блок у меня впервые,так что сильно не пинайте.
И есть ли решение по отключению сажи,егр?

 

http://chiptuner.ru/content/bases_cummins/

 

CAN стандартно, 6 и 14. В салоне, в разъёме ОБД2, 500 килобит, а на двигателе 250 килобит. Диагностика работает совершенно одинаково, что с моторного, что с кузовного КАНа, кузовной используется для связи с панелей, и на нём уже есть все необходимые терминальные резисторы, а на моторном КАНе нет КАН-устройств, и поэтому потребуется терминальный резистор. В оригинальном адаптере Инлине такой резистор 60 ом, то есть в контролере вообще нет никаких терминальных резисторов.

 

нет кан там не стандартно
и работает репрог(как понял о чипе речь) только через резервный кан. речь про евро5

 

Разумеется речь про репрог. Вижу имеются разночтения по этой части.
Так на какие контакты кан цеплять? Или вызвонить до блока из треугольного разъема?

 

В сообщении 58 фото.

 

КАН там совершенно стандартно. Только что у КАНа есть, например, разные скорости передачи. Вот тут на панель, и вообще на кузов, идёт 500-килобитный КАН, который Комбилоадер пока не поддерживает. А на моторном КАНе 250-килобитная скорость обмена.

 

какая разница сколько там килобит и куда идет, приборка тем более. человек спросил про то как сделать репрог и все ли стандартно как на предыдущих. Ему полезно ток знать что сделать репрог он сможет только через резервных кан. А что там и кто поддерживает или нет не суть.

Добавлено через 3 минуты

откройте хелп КЛ в распиновке найдите резервный кан и через него и сдеайте, если на столе, если на авто то резервный как раз выходит в трехпиновый разьем в моторном отсеке.
разработчикам бы в хелп добавить данный нюанс по евро5.
можно было бы всех посылать хелп читать.

 

Здравствуйте. На сайте предлагают две прошивки для панелей 250 и 500кb. Как определить какая комбинация установлена?

 

Добрый вечер. avtoroman в теме:Обсуждение прошивок CUMMINS от Antel, писал: " На всякий для тех кто не знает какая скорость шины, я не знал, было тяжело понять, по индентам или как, сделал проще, открыл ОБД протокол сканматик, информация, первая строка скорость CAN"

 

А вы хотели прошить Валдай с евро 4 под евро 3 ,так я понял ? Если есть у вас сканматик -2 могу помочь.И по Газелям тоже.

 

Евро5 2220 вначале в одном сервисе не могли прочитать, потом приволокли блок, на столе пытал его час не выходит на связь и все тут..потребление есть, каны и так, и так, наоборот, и с терминальным и без, и с замыканием 4ног. Позвонил. Прошла инфа , что блок со своим бзиком, что может выходить на связь, может нет. Полежал -появилось, поставил поработало на авто -появилось, залил прошиву опять на связь не выходит. Вообщем, поехал к авто, на разьеме воткнул провода-диалинком курево, подсоеденил сканматик -курево. Позвонил снова, дал доступ--- на третьей попытке как-будто бы подхватило, потом снова пара попыток соединения (те не тупо нет соединения и идет прогресс бар) "задумывается" комбик..и раз, отдало иденты и все, после этого читает, пишет, потом снова читает, как пробило, хотя ничего не трогалось , машинка на вкл зажигании и проводка как висела так и не трогалась. Собстно,интересно как у других? На организации еще 6 таких машинок, скоро будет какая-то статистика своя.

 

Сказка рассказываете. И через кузовной CAN, и через моторный CAN, нормальная устойчивая связь. Разве что, Комбилоадер пишет, через Диалинк, через моторный CAN, ну и пусть пишет, зачем эксперименты? Тем более в Каркаснике по пластунски надо добираться до кузовного CANа, а ещё бывают там клеммы ЕЛМ-мами всякими загнуты, а вытаскивать из разъёма клеммы, и выправлять их, ваще полная задница.

 

Ну ну на кармастерсе тоже лгут сволочи)
Сегодня прошивал газель нэкст евро-5 2018г октябрь! новое чудо СМ-2220С. сканматик-2 и про.делает диагностику и всё! комбиком считать и записать через сканматики оба 2 и про.не вышло!

не через обд не через три пин капот который теперь перевёрнут!NEXIQ подключился с комбиком (за ранние с установленными дровами нексика в комбике появилась вкладка подключения NEXIQ) но только через капот по обд не видит как сканматик 2 и про пишет нет связи эбу.каменс инсайт 7.6.240 пишет (не распознан двс и не заходит в блок) есть повод по думать!

диалинк тоже не помог! NEXIQ им слил им записал,

 

В контролере нет терминальных резисторов, моторный CAN никуда не подключен, поэтому на моторный надо вешать резистор, и на кузовной, если на столе, тоже... При этом часто ошибочно вешают 120-омный, а надо 60 ом. А патаму что на шине стоит два резистора по 120 ом, на противоположных концах линии, и при параллельном включении получается 60 Ом.

 

А у мине в диалинке 120 интегрирован

 

Пробовал Сканматиком, по блутузу, чисто для прикола, пишет. Но обычно пишу Диалинком, причём сразу, как его купил, выпаял разъём ЮСБ, и впаял кабель напрямую. Не знаю, как это описывать. Со свистом пишет. Влёт пишет. Е5 7 машин прошил, один Каркасник, и 6 грузовых. С первого нажатия кнопки, нажал, и вжжжжик! прочиталось, или записалось. Время вжжжжик не помню, ну пять минут, например. и, например, типа шиночиповщики не имеют представления, как подключаться, не понимают принципа работы оборудования, ну не знаю я, чего они не понимают, почему у них не работает.

 

А... а если там уже есть резисторы? А если их там ваще нет? а оптимально для CANа - 60 ом, наверно для 500 килобит это ещё более актуально.
Вот из мануала для ДПА-5...

 

Ну переделать пару минут так то..там через тумблерок замучено как куплено, лан спс Олег бум еще посмотреть, опять же в комбике надо хелп дополнить походу.

 

А на Евро-3, как отличить один резервный CAN, от другого резервного CAN? И что в нём такого "резервного"? Они же оба только диагностическими разъёмами заканчиваются, значит, оба "резервные"? Тем более, что CAN-педаль акселератора не подключена, и все выводы CAN просто обязаны называться резервными? На самом деле тот, что на кузов идёт - кузовной, а тот, что на двигатель - моторный. Ы.

Добавлено через 8 минут

У меня переходник мама-папа ОБД2, в одном корпусе, с резистором, кажется, 90 ом. Не попался под руки 60-омный, а несколько штук параллельно скручивать не захотел. Ну ещё с некоторыми понтами поставил углеродистый резистор, не металлоплёночный, хотя на такой скорости это на самом деле понты ))) На двигателе разъём может быть как мама, так и папа, "дойч-3". Я сразу оба повесил на диагностическом кабеле, параллельно, и в разъём мама ОБД2 завёл, из него же два крокодила - на АКБ подключать.

 

Такой же гемор -пришла Газель ( октябрь 2018) с CM2220c JA10012.00 хотели слить сток комбик +сканматик 2,+сканматик 2 про,+диалинк. Пишет- нет ответа от ЭБУ. На диагностику выходит и с моторного и с ОБД. Пробовали и с резистором и без. Комбик через моторный идентификацию ЭБУ читает т ,а флеш и конфиг нет (типо как при защите от считывания). После пляски с бубном попробовали комбик+нексик и без проблем ститалось и записалось обратно.

 

Вот примерно таких у меня пять или больше переходников, и заводские, и самодельные, как этот. С комбилоадером никаких проблем не было, с первого раза, с одного нажатия на запись или чтение, всё работает. Через Диалинк.

 

Ну резервным его не я к примеру, обозвал. Так в хелпе CL обозначено. Ну второй или дополнительный как хотите его обзовите, сути не меняет.

Добавлено через 1 минуту

а на тумблере я бы не стал что то с CAN делать.

 

На счет 120ом Сергей сказал не трогать, когда через треугольник работа. 60ом ,может быть ток через обд когда.

 

Олег_Б, Олег, ты где такие разьемы нашел? Дойч 3 которые . Все, пардон нашел на алике

 

Али... Захочешь что-нибудь сделать, а оно уже готовое на Алиэкспрессе продаётся.

 

скажите,в др3 3-й вывод к плюсу подключен и другие два к к кану?

 

Третий вывод - масса, экран. На Газели не используется, там только два провода КАНа.
Я на всякий случай и массу подключил, мало ли чего попадётся, но пока двух проводов достаточно.
Провода взял из моторного жгута этого же мотора, с разборки. Весьма качественная изоляция...

 

Уважаемые форумчане, можно уточнить?
Я правильно понял, что при работе на столе, на моторный вешаем 120 Ом, а на кузовной - 60 Ом ?
Или... и туда и туда по 60 Ом ?
Спасибо!!!

 

120 Ом всегда. Остальным не заморачивайтесь.

 

В оригинальном Инлине терминальный резистор 60 ом.
Практика показывает, что всё может работать и при большем сопротивлении.

 

На скорости 250к и при 1кОм работать будет. А для 500к или 1М уже поменее надо. 120 для 1Мбит уже норм так. 60 - уровни становятся сущ.меньше.

 

Уважаемые коллеги!!!
Подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю суть дела.?
Перед тем как записать мод.файл, мы считали родную прошивку.
При записи мода, мы выбрали, к примеру, п.2 (2.Восст.идент. и стат.).
Предположим, что нужно вернуть ЭБУ в первоначальное состояние,
и при записи считанного, какой пункт мы должны выбрать? :
- 0.Не восстанавливать или
- 3.Восстановить всё
Я полагаю, что, чтобы вернуть ЭБУ в первоначальное состояние, надо выбрать
0.Не восстанавливать
Так же вроде ?
Спасибо!!!

 

Если в "совсем изначальное" игнорируя уже произошедшие с момента последнего программирования километры и литры, тогда да, пункт 0.
Если почитать документацию внимательнее, то в ней описан и сам процесс записи и опции восстановления и на каком этапе что происходит.

 

Сергей Николаевич
СПАСИБО!!!

 

На Е5 моторный КАН уже куда-то подключен, и, похоже, в контроллере Е5 уже стоит терминальный резистор 120 ом, а когда не отключен 6-контактный разъём на проводке, в районе ФТО, то сопротивление линии КАН на 3-х контактном разъёме, 60 ом. То есть для Е5 терминальные резисторы не нужны, и можно поставить 120 ом, если отключен разъём возле ФТО...

 

Здравствуйте, у меня такой вопрос: если нужно в новый из магазина блок записать информацию, то нужно записать флешь и не восстанавливать конфигурацию, а потом отдельно записать заранее подготовленный файл конфигурации и прописать форсунки?

 

Если у Вас есть считанная флеш( с родного блока),
то при записи в новый блок этого флеша,
выберите пункт 0: Не восстанавливать
При этом все конфигурационные данные перейдут в новый блок,
более ничего не требуется.

 

Прописать форсунки придётся, скорее всего удастся это сделать только Инсайтом. С пропиской в новый блок форсунок Сканматиком были проблемы, не только у меня.

 

Но ведь коды форсунок находятся в конфигурационных данных,
и при записи флеш(считанного ранее с родного эбу) и при выборе пункта 0,
коды должны записаться в епром.
Разве нет ?

 

Область, где прописаны форсунки, не затрагивается

 

Извините за паузу,блок СМ 2150С с камаза, родной блок умер, прошивка АХ90070 со скрина телефона хозяина, если с блока ничего не вычитать, то как поступить с конфигурацией?

 

Ну а что ты там восстанавливать буш? Если в новом блоке нет ни чего? 0 - Не восстанавливать.

 

А в прошивке из Инкала конфига нет? Что делать?

 

Конфиг там есть, но настройки могут быть другими. Например: передаточные числа трансмиссии, наличие реле блокировки стартера, отбор мощности и другие. Вам нужно на таком же автомобиле в Инсайте зайти в "функции и параметры", открыть там все пункты и сохранить любым способом, хоть Принт Скрином. Затем записать в Ваш блок прошивку и поправить вручную эти пункты, а так же прописать форсунки. Если клиенту пробег и статистика не важны, то можно залить конфиг с такой же машины, прописать его форсунки и отправить в "добрый путь".