Chevrolet Niva Не заводится на горячую.

Звонят авто не заводится. Приехал подключаю сканер на диагностику вышла. ЭБУ М7.9.7
прошивку не смотрел. Крутнули стартером прокрутку не видит. Водитель пояснил если авто заглушить горячее то сразу заводится если постоит минут 20 все не заводится.пока не остынет совсем. Заменил ДПКВ на другой. скинул разьем с ЭБУ провода звонятся обрыва нет. ставлю на место авто завелось работает. Уехал звонят опять не заводится. Взял новый ДПКВ новый разьем. Меняю все авато работает. Через час звонят опять не заводится. И именно после того как глушат горячий и проходит около 20 минут. Если завелось само не глохнет. И что посоветуете . куда копать .

 

Сетку в баке поменяйте.

 

Если дроссель немного приоткрыть, заводиться?

 

Со сканером заводил Прокрутку ЭБУ не видит. Провода до ЭБУ прозвонил разьем ДПКВ заменил ДПКВ 2 заменил.

Добавлено через 48 секунд

А сетка то тут причем.

 

Форсунки ультразвуком не убили?

 

Этого мало?

 

Бензин нагревается, если сетка ненормальная, то топливо расширяется при нагреве и не может пройти в нужном количестве, если по простому. А на счет, чуть дросселем, не ответили?

 

Может просадку напряжения на АКБ попробовать посмотреть?

 

Где вы видели что форсунки вообще снимали я такого не писал.

Добавлено через 2 минуты

Удивляюсь вашему таланту читать между строк. ЭБУ не видит прокрутку нет ни импульса на форсунках ни искры.

Добавлено через 3 минуты

Завтра пригонят авто буду смотреть

Добавлено через 3 минуты

Что нужно для того чтобы было достаточно.

 

у моего отца шнива 2004 года,с схожими симптомами. Лазая по горам и грязи,раза 3-4 отрабатывают вентиляторы,и всё.Начинает жёстко троить,потом уже не запустить двигатель,если не постоять с пол-часа с открытым капотом. Замерил давление в топливной рампе: 1.5 бара )))

 

То было не утверждение, а вопрос вам. А вот у вас в конце должен быть знак вопроса, по логике. Так вот, разве вам мало того, что не видит прокрутку для уточнения направления поисков? Осциллограф в руки и вперёд.

 

Провода прозвонил разьем заменил ДПКВ тоже. Ну посмотрю я завтра осцилографом . И что делать если сигнал на разьеме ЭБУ будет присутствовать.

Добавлено через 1 минуту

Нет давления ЭБУ коррекциями пытается обогатить смесь. ДК синусоиду рисует коррекция в районе 1.0 Значит давления хватает.

 

Достаньте АПС и проверьте на предмет тосола или воды.

 

Вот это и есть между строк.

 

ДПКВ заменил авто завелось. тот который снял звонится Сопротивление 750 ом если в настройках мультиметра не ошибся.. А осцил сигнал с него не видел и ЭБУ тоже. Что с ДПКВ так и не понял.

Добавлено через 1 минуту

А АПС разве запрещает ЭБУ видеть прокрутку. Он насколько мне помнится запрещает запуск.

 

Когда АПС заливает тосолом или водой, он может не только блокировать запуск, но и в к-линию слать что угодно. Как это примет сканер одному богу известно.

 

сканер то все показания видит адекватно. На диагностику выходит без проблем.

 

Массы смотри, или дополнительный провод кинь для проверки, на классике такое постояноо, да и на нивах встречается.

 

Горячий - раз, отстой 20 мин. - два, если сразу заводить после остановки двигателя, то заводится- три, всё это указывает на богатую смесь. Поэтому вам и указали на форсунки.
А вот посмотреть сигнал ДПКВ, его полярность, наличие управления на форсунках и искры на разряднике, не помешало бы! И не надо только мне говорить о прокрутке, что её сканер не видит, я привык видеть конечный продукт. Искра-есть, топливо-есть, компрессия и фазы в норме, а двигатель не запускается.Вот тогда

 

Конечно не в тему, но компрессия по компрессометру ещё не факт , да и "лить" может безбожно,или "бензин в масле", или время горения искры не успевает поджечь, или много неучтёного воздуха, или "провёрнутый" задающий, или ДПКВ "считывает как попало и не попало"

 

Сброс ЭБУ не пробывал сделать?

 

Спасибо за информацию) мне как новичку,полезно.

 

Прокрутки нет искры нет импульса на форсунки тоже.

Добавлено через 1 минуту

Делал конечно.

Добавлено через 5 минут

Вообще ДК вещь полезная

 

Замок зажигания и стартер исправны? Обойти ЗЗ кнопкой для проверки компрессии. Тем более, что разъём подвода питания к втягивающему легко доступен, на правом лонжероне. Стартер в ревизию. Если он не будет крутить мотор более 150 об./мин., или давать зверские помехи, то никакой прокрутки ЭБУ не увидит.

 

Возможно не с дпкв, а с эбу что-то не то. Не смог он распознать и обработать сигнал.
Вам "повезло"! Такие случаи редкость просто, но бывают. И советы давать на расстоянии трудно, ну вы уже поняли по ответам! Форсунки, коррекции, а главное - искры нет - проигнорировали.

Недавний случай у меня. Блок, близкий родственник бошу - м73. Если заводить, не дождавшись отработки эбн - не заводится. Нет искры! Ну вот нет её и все, сколько ни крути стартером - не будет. Зато, если подождать, пока отработает насос - искра есть и авто заводится. И всякие там просадки напруги, массы и пр. - не при чем.

Мне это показалось очень интересным, я докопался до сути, но это были бесплатные работы( по сути я платил сам за свое обучение, когда еще такое встретишь!). Пока искал, немного прояснил для себя ряд особенностей м 73. Делиться познаниями нет смысла, редкое явление, вряд ли кому вообще такое встретится. Так что если есть терпение - копайте. То, что накопаете - ваш бесценный опыт.

 

Далеко не первая такая тема на этом форуме, и всё тот же ответ - "причина - стартер". Поясняю - на горячую (в определённом диапазоне температур) стартер начинает создавать индукцию, "мешающую" правильной работе ДПКВ. Как проверить? По колхозному- когда авто не заводится со стартера - пробуем заводить с верёвки. По хорошему - осциллограф на ДПКВ.