Маз 5440 2013г ямз 650 пропадает мощность

Здравствуйте,на данном авто пропадает тяга в гору,на ровной едет нормально.Ошибки
p1686 Неисправность силового каскада управления многофункциональной лампой,замыкание на массу.
Текущая р2951 Нарушение режима управления дозатора.Работа дозатора топлива на холостом ходу.
Текущая р1662 Периодическая Нарушение режима управления дозатором ТНВД - Неверная уставка дозатора топлива
Текущая p1719 перегрев охлаждающий жидкости
Сохраннёная p1664 Периодическая Неисправность датчика засоренности фильтра тонкой очистки топлива - Напряжение ниже допустимого.
Текущая p1121 Периодическая Нарушение режима управления дозатором ТНВД - Превышено максимальное положительное отклонение.
Заменён дозатор,фильтра,форсунки.

 

Солярки не хватает. А фильтр засорен?
Пробег, изношенность форсунок...

 

Фильтра меняли,форсунки меняли.Пробег 700тыс.

Добавлено через 1 минуту

Давления на хх в низком контуре 7бар.

 

При прогазовках не растет? Редукционный клапан? ТНВД?

 

Растет с 7 до 7.8бар,высокое давления на хх 500-550 бар.

Добавлено через 34 секунды

Что редукционный клапан и тнвд?

 

Замерь обратку с форсунок.

 

Форсунки проверялись на стенде

 

Проблема EDC7UC31. Тюн вам в помощь.

 

Было такое кроме "Текущая p1719 перегрев охлаждающий жидкости" я делал: чистил все контакты датчиковая аппаратура , комп , делал доп. массы, ну а потом когда ошибки исправлены делал тюн., было еще что проводка за тнвд перетиралась.

 

Текущая р2951 это регулирование количества топлива превышено максимальное значение.
необходимо проверить
1. Топливная система низкого давления
2. Клапан ограничения давления
3. Инжектора
4. Дозирующий топливный блок.
5. ТНВД
6. Датчик давления в распределительной магистрали.
7. Блок управления двигателя.

все остальные они связаны кроме Текущая p1719

А так еще бы параметры приложить.
Хотя-бы давление в рейле, время набора давления до запуска, время основного впрыска, предвпрыска, кол-во топлива впрыскиваемого, активация дозирующего блока, скважность импульсов блока дозатора.

 

Скважность 21%,среднее значения тока 1360,количество топлива впрыск 11.2,низкое давления 6.5бар, угол предвпрыска 7.55 мкс,время основного впрыска 12.68мкс,давление в рейле 550.

 

угол предвпрыска 7.55 мкс это как

Далайте анализ параметров начиная с время основного впрыска.
давление в рейле нужно за период времени от и до чтобы колом стояло такого не бывает

 

давление 550бар +-10

 

Проблема решена,еще раз замена фильтра грубой очистки.

Добавлено через 7 минут

Тему еще раз не хочу создавать.У клиента имеется еще один такой же Маз ошибка 2497 износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе. Превышено время открытия аварийного клапана.Где находится это клапан?в топливной рейке?

 

В топливной рампе. Но перед заменой надо с причиной его открытия разобраться.

 

Какие могут быть причины?Жалоб на работу двигателя нет.

 

Либо превышение давления в рампе, либо давление в рампе не поднимается выше, чем давление при открытом клапане.

 

Я понял,какие могут быть причины из-за высокого давления в рейле?

 

высокое давление есть следствие а не причина

 

Как правило кратковременное размыкание контактов (от тряски, на кочках к примеру), либо Дозатора либо ДД.
Течь с аварийника как из под крана - он сработал и открыт от превышения давление. Течь тонкой струйкой - негерметичен сам клапан или его сопряжение с рейкой.
Форсунки меняны, а морковки? Общая обратка на ХХ с форсунок сколько?

 

кочки размыкание на магистральнлй машине
дозатор уходил бы в обрыв и это сохраняется в памяти эбу

 

Не уходит он, если контакт моросит. а не обрубает конкретно.